[发明专利]一种汽车电动踏板组件

说明书

本发明公开了一种汽车电动踏板组件。该电动踏板组件包括装车支架、踏板支架、第一传动铰链以及第二传动铰链；所述装车支架上设置有电机轴；所述第一传动铰链的一端安装在所述电机轴上；所述第一传动铰链的另一端与所述第二传动铰链的一端活动连接；所述第二传动铰链的另一端与所述踏板支架的一端活动连接；所述踏板支架的另一端上安装有踏板面；所述装车支架上延伸具有支撑臂；所述踏板支架上延伸具有摆臂；所述摆臂与所述支撑臂活动连接。该汽车电动踏板组件具有较高的承载能力，且稳定性高；而且，踏板面的转动角度大，使整体踏板组件收起时踏板板面能更好的贴合车身，有利于保护整体踏板组件的安全以及提高整体踏板组件的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车踏板技术领域，具体涉及一种汽车电动踏板组件。

背景技术

汽车电动踏板安装在车辆的底盘，可为人们上下车提供方便。汽车电动踏板通过电机驱动，由伸缩机构带动踏板面伸出以方便人们上下车，在使用完毕后可通过电机驱动伸缩机构带动踏板回缩以避免碰损。

在电动踏板的使用过程中，承载能力大小是评价其性能的关键要素。现有市场上虽有较大承载能力的电动踏板，但通常结构设计均较复杂，即通过复杂的结构支撑作用实现较大承载能力，零部件繁多，稳定性差，成本高，且不利于维修。同时，由于繁杂的结构设计，现有市场上的电动踏板在伸缩的过程中的翻转角度较小，虽能满足常规使用，但在踏板回收由于翻转角度较小，容易出现回收不到位而使踏板板面不能很好的贴合车身，从而会导致踏板在车辆行驶过程中容易被碰撞而出现损坏，不利于保护踏板。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供了一种汽车电动踏板组件。该汽车电动踏板组件的伸缩机构为承载能力大、结构简洁的四连杆铰链机构，使得该汽车电动踏板组件能够具有较高的承载能力，且稳定性高；而且，采用四连杆铰链机构牵引踏板的伸缩，使得踏板面的转动角度增大，使整体踏板组件收起时踏板面能更好的贴合车身，有利于保护整体踏板组件的安全以及提高整体踏板组件的使用寿命。

本发明的目的通过如下技术方案实现。

一种汽车电动踏板组件，包括装车支架、踏板支架、第一传动铰链以及第二传动铰链；

所述装车支架上设置有电机轴；所述第一传动铰链的一端安装在所述电机轴上；所述第一传动铰链的另一端通过第一连接轴与所述第二传动铰链的一端活动连接；所述第二传动铰链的另一端通过第二连接轴与所述踏板支架的一端活动连接；所述踏板支架的另一端上安装有踏板面；

所述装车支架上延伸具有支撑臂；所述踏板支架上延伸具有摆臂；所述摆臂通过固定轴与所述支撑臂活动连接。

优选的，所述装车支架为截面呈T形的支架；所述电机轴设置在所述装车支架的T形头部的中间部位；所述支撑臂为由所述装车支架的T形尾部的两侧分别沿朝向所述踏板支架的方向弯曲延伸形成；

所述踏板支架包括踏板支架本体，以及由所述踏板支架本体的两侧向上一体延伸形成、并用于与所述第二传动铰链连接的铰链连接臂；所述摆臂为由所述踏板支架本体的两侧分别沿朝向所述装车支架的方向一体延伸形成；所述摆臂与所述支撑臂对应。

更优选的，所述铰链连接臂与所述摆臂之间具有小于90°夹角。

更进一步优选的，所述铰链连接臂所在的平面与所述踏板面所在的平面垂直。

更优选的，所述支撑臂与所述装车支架的T形尾部之间具有大于90°的夹角。

更优选的，所述装车支架的T形头部上、对应于所述第一传动铰链的安装位开设有避空孔。

更优选的，所述装车支架的T形头部的靠近所述踏板支架的一端上设置有前限位胶垫；所述第一传动铰链的在转动过程中朝向所述装车支架的T形尾部的一侧面上设置有后限位胶垫。