[发明专利]一种用于穿越式岸桥的平衡重节能系统

说明书

本发明公开了一种用于穿越式岸桥的平衡重节能系统，上小车节能系统和第一下小车节能系统均包括电动机、减速箱、起升卷筒、平衡重钢丝绳、平衡重滑轮组、平衡重和起升钢丝绳，电动机、减速箱和起升卷筒顺次传动连接，起升钢丝绳的一端缠绕于起升卷筒上，另一端与上小车吊具或下小车吊具连接。平衡重钢丝绳的一端缠绕于起升卷筒上，另一端绕过平衡重滑轮组固定于岸桥结构上，且平衡重钢丝绳对起升卷筒的扭矩与起升钢丝绳对起升卷筒的扭矩方向相反，平衡重滑轮组与平衡重连接。本发明能够节省岸桥25％的能耗，绕线简单，与小车吊具上的其他钢丝绳互不干扰，同时本发明中的平起升钢丝绳和平衡重钢丝绳互不干扰，保证了起升卷筒的强度。

技术领域

本发明涉及港口装卸设备技术领域，特别是一种用于穿越式岸桥的平衡重节能系统。

背景技术

岸桥是专门用于港口码头对集装箱船进行装卸作业的设备，承担着绝大部分集装箱船的装卸工作，直接影响港口码头的运营成本和效率。随着国际贸易的蓬勃发展，集装箱船也在朝着大型化发展，目前，载箱量超过24000TEU的3E级集装箱船已经投入使用，这对港口码头的装卸能力提出了更高的要求，因此需要改进提高岸桥的工作效率。在装卸量压力越来越大的同时，港口码头还面临能耗增加的问题，岸桥作为港口码头的重要设备，控制能耗也是必须要解决的问题。

传统的单小车岸桥工作效率低下，仅依靠一个小车装卸集装箱已经难以应对逐年增大的货运量，穿越式岸桥利用上下两台小车穿越作业，能够有效的提高集装箱的装卸效率，是未来岸桥的主要发展方向。穿越式岸桥中两台小车同时运行，相比于传统的单小车岸桥，能耗更高，对于节能降耗的需求也更大。

目前，岸桥节能的方法主要有两种，一种是减少岸桥的耗电设备并降低岸桥的运行参数，这种方法会牺牲岸桥的工作效率和工作性能，已经无法适应现在的装卸量压力。另一种岸桥节能方法是利用平衡重抵消岸桥的部分能耗，主要有两种布置方法，一种是平衡重与小车吊具连接，绕线复杂，布置困难，容易与岸桥原有的钢丝绳互相干扰，影响岸桥的正常运行。并且，由于穿越式岸桥设置了两台小车，需要两套运行设备和钢丝绳，原有的平衡重节能方法布置难度更大，无法应用到穿越式岸桥中。另一种平衡重布置方法是将平衡重与起升卷筒连接，这种方法为了分别缠绕平衡重钢丝绳和起升钢丝绳需要延长起升卷筒的长度，起升卷筒需要承受平衡重和集装箱的拉力，长度过大的起升卷筒强度会下降，降低岸桥的载重量甚至无法使用。因此需要开发一种适用于穿越式岸桥的节能系统，降低穿越式岸桥的能耗。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于穿越式岸桥的平衡重节能系统，利用平衡重降低穿越式岸桥中上下两台小车吊取集装箱的能耗，同时绕线简单，与上小车吊具和下小车吊具上的其他钢丝绳互不干扰，运行稳定。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种用于穿越式岸桥的平衡重节能系统包括上小车节能系统和第一下小车节能系统，所述上小车节能系统和第一下小车节能系统均包括电动机、减速箱、起升卷筒、平衡重钢丝绳、平衡重滑轮组、平衡重和起升钢丝绳。穿越式岸桥同时配备了上小车和下小车，都能够用于吊取集装箱并完成转运，上小车和下小车同时运行，能够大幅提高岸桥的工作效率，为了降低岸桥的运行能耗，上小车和下小车都需要设置节能系统，并且上小车节能系统和第一下小车节能系统分别设置，避免互相干扰。

所述电动机、减速箱和起升卷筒顺次传动连接，由电动机供能，带动起升卷筒转动，所述起升钢丝绳的一端缠绕于起升卷筒上，起升钢丝绳的另一端与上小车吊具或下小车吊具连接，起升卷筒转动带动起升钢丝绳收线或放线，实现上小车吊具或下小车吊具的上升或下降。所述平衡重钢丝绳的一端缠绕于起升卷筒上，平衡重钢丝绳的另一端绕过平衡重滑轮组固定于岸桥结构上，且平衡重钢丝绳对起升卷筒的扭矩与起升钢丝绳对起升卷筒的扭矩方向相反，所述平衡重滑轮组与平衡重连接。平衡重通过平衡重钢丝绳作用在起升卷筒上的扭矩能够抵消一部分小车吊具和集装箱通过起升钢丝绳共同作用在起升卷筒上的扭矩，降低岸桥的能耗。