[发明专利]一种具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统在审
申请号: | 201911044627.6 | 申请日: | 2019-10-30 |
公开(公告)号: | CN110605023A | 公开(公告)日: | 2019-12-24 |
发明(设计)人: | 董仕宏;吴倩倩;张世忠 | 申请(专利权)人: | 苏州仕净环保科技股份有限公司 |
主分类号: | B01D53/92 | 分类号: | B01D53/92;B01D53/50 |
代理公司: | 32280 常州市权航专利代理有限公司 | 代理人: | 蒋鸣娜 |
地址: | 215137 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制模块 二氧化硫传感器 废气脱硫系统 船用柴油机 监测功能 尾气 加热器 脱硫反应器 温度传感器 循环鼓风机 压力传感器 自动化控制 处理效率 实时监测 脱硫效果 除尘器 换热器 脱硫床 传感器 进气 脱硫 二氧化硫 节约 排放 保证 | ||
1.一种具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统,其特征在于,包括:
脱硫反应器,其卧式设置,包括沿气流方向依次设置的圆柱体部和圆锥体部,所述圆柱体部的尾端向下倾斜一定角度,所述脱硫反应器具有废气进气口和净气排气口;
脱硫床,其设置在所述圆柱体部的内部,所述脱硫床包括若干沿气流方向依次间隔设置的脱硫板,所述脱硫板纵向排布,且所述脱硫板外周与所述圆柱体部的内周壁密封,所述脱硫板的厚度沿气流方向依次递减,每个所述脱硫板内部填充有流动的脱硫剂;
除尘器,其进气端通过排气管道与所述净气排气口连通;
换热器,其通过管道与所述除尘器的出口端连通;
加热器,其设置在所述圆柱体部的内部;
第一二氧化硫传感器,其设置在所述废气进气口上;
第二二氧化硫传感器,其设置在所述净气排气口上;
PM2.5传感器,其设置在所述除尘器的出口端;
以及温度传感器和压力传感器,其均设置在所述圆柱体部的内部;
控制模块,其与各个所述传感器以及加热器通信连接。
2.根据权利要求1所述的具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统,其特征在于,所述圆柱体部首端开设有一循环气进气口,所述圆柱体部尾端开设一循环气排气口,所述循环气进气口和循环气排气口之间外接一循环鼓风机,所述循环鼓风机进气端通过第一循环管道与所述循环气排气口连通,所述循环鼓风机出气端通过第二循环管道与所述循环气进气口连通。
3.根据权利要求2所述的具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统,其特征在于,所述废气进气口、循环气排气口上分别设置有第一电磁阀和第二电磁阀;所述第一二氧化硫传感器、第二二氧化硫传感器用于分别检测废气进气口和净气排气口处的气体中的二氧化硫浓度,所述控制模块用于根据所述二氧化硫传感器组的检测结果对所述第一电磁阀、第二电磁阀和循环鼓风机进行控制,以使净气排气口排出的气体中的二氧化硫浓度低于预先设置的阈值。
4.根据权利要求3所述的具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统,其特征在于,所述控制模块的控制方法具体包括:
1)预先设定净气排气口排出的气体中的二氧化硫的阈值T;
2)根据第一二氧化硫传感器检测的二氧化硫浓度值设定循环鼓风机的初始功率;
3)记第二二氧化硫传感器检测到的二氧化硫浓度值为A,当a<T-A<b时,控制模块控制循环鼓风机增大功率,提高循环气体流量;当T-A>b时,控制模块控制循环鼓风机减小功率和/或控制减小第二电磁阀的开合程度,降低循环气体流量;当η*a<T-A<a时,控制模块控制减小第一电磁阀的开合程度,降低废气进气口的进气量;其中,a和b为预先设定的值,且为正数,η为预先设定的值,且0<η<1。
5.根据权利要求1所述的具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统,其特征在于,所述循环气进气口沿所述圆柱体部的进气端的周边切向设置,所述循环气进气口的方向与废气进气口的开设方向垂直;所述循环气排气口沿所述圆柱体部的排气端的周边切向设置,所述循环气排气口的方向与净气排气口的开设方向垂直;所述净气排气口与所述圆锥体部的末端连通。
6.根据权利要求5所述的具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统,其特征在于,所述循环鼓风机用于将经过全部或部分脱硫床后的部分气体抽出作为循环气体输送至圆柱体部的进气端,并沿圆柱体部的周边切向导入,与由所述废气进气口进入的废气重新混合。
7.根据权利要求6所述的具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统,其特征在于,各个所述脱硫板内部中空,所述脱硫板前后端面均密集设置有微孔,所述脱硫剂为多孔型氢氧化钙颗粒,所述微孔尺寸小于所述脱硫剂的颗粒尺寸。
8.根据权利要求7所述的具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统,其特征在于,各个所述脱硫板顶部沿气流方向依次呈梯阶递减分布,所述脱硫板的顶部中心开设一进料口,所述脱硫板的底部中心开设一出料口,各个进料口和出料口的直径沿气流方向依次递减。
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