[发明专利]一种具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统

说明书

本发明公开了一种具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统，包括：脱硫反应器；脱硫床；循环鼓风机；除尘器；换热器；加热器；控制模块；第一二氧化硫传感器；第二二氧化硫传感器；PM2.5传感器；以及温度传感器和压力传感器。本发明的具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统，可以对包括反应体系压力、温度、进气和尾气的二氧化硫浓度、尾气的PM2.5浓度等参数的实时监测，并能通过控制模块对上述参数进行调节，使其在适宜的范围内。本发明通过控制模块进行自动化控制，能利用多种手段对脱硫效果进行调节，在保证最终排放指标达到要求的前提下，能尽量降低能耗，节约成本，提高脱硫处理效率。

技术领域

本发明涉及废气处理技术领域，特别涉及一种具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统。

背景技术

由于船舶动力装置废气对海洋大气和港口环境造成了严重的危害，船舶废气污染已引起国际社会的广泛关注。为了减少船舶排气对环境大气的污染，世界各国和国际组织相继制定了不同的船舶排放法规，并计划在排放控制区域(ECA)内强制实施更加严格硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)排放标准。与此同时，我国交通运输部也将珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立为船舶设立船舶大气污染物排放控制区，以控制我国船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。

与燃煤电站动力装置不同，船舶动力装置工作空间有限、废水排放要求严格，且排放控制标准日趋严格。因此无法将现有电站脱硫技术直接应用至船用脱硫领域。目前，船舶废气洗涤脱硫技术分为干式洗涤和湿式洗涤，但由于船舶动力装置的特殊性，船舶废气洗涤大多选用湿式脱硫系统。

虽然船用湿式洗涤脱硫技术具有脱硫效率高、运行维护费用低等优点，但是湿式脱硫系统工艺复杂、设备投资大，且排出饱和废气夹带硫酸盐，易导致雾霾等二次污染。此外，考虑到港口与近海区域禁止直接排放SOx洗涤系统废水的限制，湿式洗涤系统需增加额外的空间处理船舶航行时产生的废水，直到进入公海后再将符合排放标准的废水排入海中。

干式脱硫系统在多行业中使用比较广泛，专利一种干式脱硫装置(CN201110392798.5)、一种中温干式循环流化床烟气脱硫方法及装置(CN98120507.0)主要公开了电站锅炉装置所使用的干式脱硫系统，但该类系统主要应用于燃煤动力装置，燃煤动力装置在提供动力的过程中会生成新的污染物，吸收剂采用烧碱、氢氧化钙等碱性粉末，且吸收剂以悬浊物等形式喷入脱硫塔，而悬浊物的吸收剂在脱硫塔中不便于排出，使用效率不高，且缺乏对脱硫反应影响很大的相关参数（如压力、温度等）的实时监测功能。

专利一种船用柴油机废气干式脱硫系统及脱硫方法(CN201711220779.8)公开了一种船用干式脱硫系统，其虽然能监测最终排出的二氧化硫浓度，但其中气体横向进入穿过脱硫床，容易出现横向流动动力不足，脱硫效率低，其气体与脱硫床中的吸收剂接触反应不充分，脱硫效果不佳等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种具备监测功能的船用柴油机废气脱硫系统，包括：

脱硫反应器，其卧式设置，包括沿气流方向依次设置的圆柱体部和圆锥体部，所述圆柱体部的尾端向下倾斜一定角度，所述脱硫反应器具有废气进气口和净气排气口；

脱硫床，其设置在所述圆柱体部的内部，所述脱硫床包括若干沿气流方向依次间隔设置的脱硫板，所述脱硫板纵向排布，且所述脱硫板外周与所述圆柱体部的内周壁密封，所述脱硫板的厚度沿气流方向依次递减，每个所述脱硫板内部填充有流动的脱硫剂；

除尘器，其进气端通过排气管道与所述净气排气口连通；

换热器，其通过管道与所述除尘器的出口端连通；

加热器，其设置在所述圆柱体部的内部；