[发明专利]一种城轨交通车辆用齿轮箱主动齿轮轴轴承润滑结构

说明书

本发明公开了一种城轨交通车辆用齿轮箱主动齿轮轴轴承润滑结构，其结构包括轴承座、入口、滚体、出口、内圈、外圈、分位端、保持框，所述轴承座上设有内圈与外圈，在内圈与外圈之间固定有滚体，所述分位端分别开设有配合于入口以及出口的端口，所述入口与出口透过内圈与外圈的连接处通于滚体内，且左右两端呈z字形分布，所述保持框包裹在内圈与外圈外表面，入口与分位端连通处设置有单通压腔、灌输口与管口，使得入口在在加入润滑脂时可实现定量，灌输量以输入管道饱满程度为限，超过该限量灌输口在单通压腔的橡胶层作用下被闭合，停止添加润滑脂，可有效避免轴承中润滑脂添加过多的情况。

技术领域

本发明涉及城轨交通车用齿轮箱设计领域，特别的，是一种城轨交通车辆用齿轮箱主动齿轮轴轴承润滑结构。

背景技术

现如今，我国的科技在不断的发展，社会在不断的进步，地铁成为城市中主要的交通工具之一，为人们出行带来了极大的便利，城轨交通车辆用齿轮箱轴承润滑采用润滑脂作为润滑介质，主要是因为润滑脂的流动性小，不容易出现纰漏，形成的油膜强度好，更利于轴承的密封使用，但同时，润滑脂的摩擦力矩较大，采用脂润滑的方式降温性能较差，若是轴承中润滑脂添加过多，很容易因为润滑脂搅拌过热导致轴承内圈蠕变。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城轨交通车辆用齿轮箱主动齿轮轴轴承润滑结构，用以解决若是轴承中润滑脂添加过多，很容易因为润滑脂搅拌过热导致轴承内圈蠕变的技术问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种城轨交通车辆用齿轮箱主动齿轮轴轴承润滑结构，其特征在于：其结构包括轴承座、入口、滚体、出口、内圈、外圈、分位端、保持框，所述轴承座上设有内圈与外圈，在内圈与外圈之间固定有滚体，所述分位端分别开设有配合于入口以及出口的端口，所述入口与出口透过内圈与外圈的连接处通于滚体内，且左右两端呈z字形分布，所述保持框包裹在内圈与外圈外表面。

作为本发明优选的，所述出口设有两个，两者间由一个输出管道连接。

作为本发明优选的，所述分位端设有两个，之间由一个输入管道对接。

作为本发明优选的，所述分位端与入口的连接处设有控流口，所述控流口内部由单通压腔、灌输口、管口组成，所述单通压腔设有两个，且呈竖直通于管口，在两个所述单通压腔之间贴合有灌输口。

作为本发明优选的，所述单通压腔的闭合端与入口固定形成V字形状。

作为本发明优选的，所述单通压腔贴近灌输口的一端为橡胶层，两外侧为不锈钢层，单通压腔内部物质充满下会因为橡胶层形变挤压灌输口，以间接实现灌输口的被动闭合。

作为本发明优选的，所述保持框与内圈、外圈之间设有冷却环道，所述冷却环道中开设有冷却液导入口。

作为本发明优选的，所述冷却液导入口接于内圈和外圈的一端开口，并通过灌输口驱动开合。

作为本发明优选的，所述冷却液导入口设置有插件、通口、集液腔、压盘，所述集液腔中设有两个通口与插件水平固定相对，所述压盘与灌输口连接，所述压盘与集液腔外端固定。

作为本发明优选的，所述插件的双侧设有插嵌配合于通口的弧形凸块。

作为本发明优选的，所述通口的双内侧设有一挡片，该挡片在水压力下，通口不出水，只有配合弧形凸块插入，挡片打开通口出水，实现冷却液导入口的自动开合。

作为本发明优选的，所述灌输口采用伸缩性材料制成，可实现软性压缩。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、入口与分位端连通处设置有单通压腔、灌输口与管口，使得入口在在加入润滑脂时可实现定量，灌输量以输入管道饱满程度为限，超过该限量灌输口在单通压腔的橡胶层作用下被闭合，停止添加润滑脂，可有效避免轴承中润滑脂添加过多的情况；