[发明专利]一种基于电池荷电状态的能量管理系统及方法

权利要求书

1.一种基于电池荷电状态的能量管理系统，其特征在于，所述系统包括：

电池管理系统BMS，电池管理系统与整车控制器VCU连接，整车控制器VCU与电机控制器MCU、电动空调压缩机EAC及加热器PTC连接。

2.如权利要求1所述基于电池荷电状态的能量管理系统，其特征在于，所述系统还包括：

ICM，ICM与整车控制器VCU连接。

3.基于权利要求1或2所述基于电池荷电状态的能量管理系统的能量管理方法，其特征在于，所述方法具体包括如下步骤：

S1、检测电池当前荷电状态SOC所在的荷电状态区间；

S2、基于电池当前荷电状态SOC所在的荷电状态区间来确定能量管理策略。

4.如权利要求3所述基于电池荷电状态的能量管理方法，其特征在于，所述能量管理策略具体如下：

当SOC≥SOC₁，则整车控制器VCU禁止电机控制器MCU进行能量回收，允许电动空调压缩机EAC及加热器PTC的开启，未对电机控制器MCU的功率及整车车速进行限制；

当SOC₂≤SOC<SOC₁，整车控制器VCU允许电机控制器MCU进行能量回收，允许电动空调压缩机EAC及加热器PTC的开启，未对电机控制器MCU的功率及整车车速进行限制；

当SOC₃≤SOC<SOC₂，整车控制器VCU允许电机控制器MCU进行能量回收，允许电动空调压缩机EAC及加热器PTC的开启，对电机控制器MCU的功率及整车车速进行限制；

当SOC<SOC₃，整车控制器VCU允许电机控制器MCU进行能量回收，禁止电动空调压缩机EAC及加热器PTC的开启，对电机控制器MCU的功率及整车车速进行限制。

5.如权利要求4所述基于电池荷电状态的能量管理方法，其特征在于，将功率限制为电机控制器MCU最大允许输出功率Pmcu_max的a％，a的取值根据实际需求进行标定。

6.如权利要求4所述基于电池荷电状态的能量管理方法，其特征在于，车速限制为设定值b，b的取值根据实际需求进行标定。

7.如权利要求4所述基于电池荷电状态的能量管理方法，其特征在于，在对电机控制器MCU进行功率及车速的限制时，ICM控制充电指示灯点亮，同时控制限制功率指示灯点亮。