[发明专利]一种控制EVCC休眠的装置、方法、系统及电动汽车

说明书

本申请提供了一种控制EVCC休眠的装置、方法、系统及电动汽车。该装置包括：第一D触发器U1、第二D触发器U2、第一放大电路Q1和第二放大电路Q2。其中U1的接口连接CP信号，U1的接口与U1的电源口连接，U1的电源口连接电源，U1的CLK接口连接Q1的输出端，U1的D接口连接Q2的输出端，U1的接口连接U2的接口；Q1的输入端连接第一控制信号，Q1用于放大第一控制信号；Q2的输入端连接第二控制信号，Q2用于放大第二控制信号；U2的接口、U2的D接口与U2的电源口连接，U2的电源口连接电源，U2的CLK接口连接CP信号；当电动汽车的动力电池充满电后，第一控制信号和第二控制信号控制U2的Q接口输出低电平以控制EVCC进入休眠状态，进而降低小电瓶的电量消耗。

技术领域

本申请涉及电子电路技术领域，尤其涉及一种控制EVCC休眠的装置、方法、系统及电动汽车。

背景技术

随着现代社会能源短缺和环境污染问题的加剧，电动汽车作为新能源汽车一经推出便受到了各界的广泛关注。电动汽车是一种依靠车载的动力电池提供的电源为动力，利用电机驱动车轮行驶，并符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

电动汽车包括高压和低压两套电气系统。其中，高压电气系统由动力电池供电，主要用来驱动电动机，以及给大功率子系统供电，而低压电气系统由12V的小电瓶供电，它通常用于汽车的低功率子系统，例如可以用于汽车门开关、启动汽车、车灯等。

通常通过充电桩对电动汽车充电，基于车辆产品欧洲技术标准型式认证的交流充电过程，由于电动汽车与充电桩没有消息交互，充电桩无法及时确认电动汽车的动力电池已经充满电，因此会持续向电动汽车发送CP(Control pilot，控制引导)信号，该CP信号为PWM(Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制)信号，电动汽车的SBC(System Basis Chip，系统基础芯片)检测到该PWM信号时，会保持唤醒EVCC(Electric Vehicle CommunicationController，电动汽车通信控制器)，导致EVCC无法休眠，由于EVCC由小电瓶供电，因此会不断消耗小电瓶的电量，进而可能导致小电瓶无法为电动汽车的低功率子系统正常供电。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本申请提供了一种控制EVCC休眠的装置、方法、系统及电动汽车，能够在电动汽车充电结束后屏蔽PWM信号以使EVCC进入休眠状态，进而降低小电瓶的电量消耗。

本申请提供了一种控制EVCC休眠的装置，应用于电动汽车，所述电动汽车的动力电池充电时的CP信号为PWM信号，所述装置包括：第一D触发器U1、第二D触发器U2、第一放大电路Q1和第二放大电路Q2；

U1的接口连接所述CP信号，U1的接口与U1的电源口连接，所述U1的电源口连接电源，U1的CLK接口连接Q1的输出端，U1的D接口连接Q2的输出端，U1的接口连接U2的接口；

Q1的输入端连接第一控制信号，Q1用于放大所述第一控制信号；

Q2的输入端连接第二控制信号，Q2用于放大所述第二控制信号；

U2的接口、U2的D接口与U2的电源口连接，所述U2的电源口连接所述电源，U2的CLK接口连接所述CP信号；

当所述电动汽车的动力电池充满电后，所述第一控制信号和所述第二控制信号控制所述U2的Q接口输出低电平以控制汽车通信控制器EVCC进入休眠状态。

可选的，所述第一放大电路Q1和第二放大电路Q2包括复合三极管。