[发明专利]混合动力飞行器

说明书

本发明提供一种混合动力飞行器，具有：多个旋翼(14)，其产生推动机体的推动力、燃气涡轮发动机(GT)(16)，其安装于机体，并且包括压缩机(16a)和与其一体旋转的第1涡轮(16b)、发电机(20)，其与GT的输出轴连接，进行发电、蓄电池(22)，其贮存所发的电、以及电动发电机(M/G)(24)，其与蓄电池和旋翼的旋转轴连接，在从蓄电池接受供电时驱动旋翼，另一方面，在由旋翼驱动时，进行发电，该混合动力飞行器还具有第2涡轮(26)，所述第2涡轮(26)与GT相独立设置，在被供给从GT输出的高压气体时驱动旋翼。

技术领域

本发明涉及一种混合动力飞行器，具体涉及一种具有由发电机所发的电驱动的多个旋翼，该发电机由燃气涡轮发动机驱动或由燃气涡轮发动机驱动。

背景技术

作为上述那样的混合动力飞行器，已知有专利文献1中记载的技术。在专利文献1记载的技术中，将在燃气涡轮发动机产生的高压气体通过涡轮进行旋转并提取出来，基于提取出的旋转直接驱动旋翼，或基于由提取出的旋转驱动发电机而获取的电来驱动旋翼。

专利文献1记载的技术构成为，将在燃气涡轮发动机产生的高压气体(能量)通过涡轮以旋转的方式提取出来，驱动旋翼，或者由驱动发电机而获得的电驱动旋翼，但该高压气体除作为涡轮的旋转而提取以外就是排出，在热效率这一点上留下了课题。

因此，本发明的目的在于解决上述课题而提供一种混合动力飞行器，该混合动力飞行器为具有由燃气涡轮发动机驱动或由被燃气涡轮发动机驱动的发电机所发的电驱动的多个旋翼的混合动力飞行器，其提高由燃气涡轮发动机所产生的高压气体的热效率。

现有技术文献

专利文献1：美国专利申请公开第2009/0145998号说明书。

发明内容

为实现以上目的，本发明的混合动力飞行器，具有：机体；多个旋翼，其产生推动所述机体的推动力；燃气涡轮发动机，其安装于所述机体，并包括压缩机和与所述压缩机一体旋转的第1涡轮；发电机，其与所述燃气涡轮发动机的输出轴连接，进行发电；蓄电池，其贮存由所述发电机发的(第1实施方式)

图1是整体地示出本发明的第1实施方式的混合动力飞行器的立体图，图2是收纳于图1的混合动力飞行器的机体中的燃气涡轮发动机等的说明剖视图，图3是整体地示出包含图2的混合动力飞行器的燃气涡轮发动机的构成要素的框图。

在图1等图中，附图标记10表示混合动力飞行器(以下成为“飞行器”)，飞行器10具有：机体12、产生推动机体12的推动力的四个(多个)旋翼(叶片、螺旋桨)14、安装于机体12并包括压缩机和与压缩机一体旋转的第1涡轮16b的燃气涡轮发动机(以下成为“GT”)16、与GT16的输出轴连接并发电的发电机20、贮存由发电机20所发的电的蓄电池22、与蓄电池22和旋翼14的旋转轴14s连接的四个(多个)电动发电机(图中标记为“M/G”)24，还具有与GT16相独立设置、在被供给从GT16输出的高压气体时驱动旋翼14的第2涡轮26。

机体12如图1所示为有翼机形状，呈大致椭圆形状，具有比较短小的主翼12a、比主翼12a长的水平尾翼12b、在水平尾翼12b的后端附近矗立的垂直尾翼12c。

四个环状的发动机舱12d配置于主翼12a和水平尾翼12b的机翼上，在发动机舱12d的内侧分别收纳有由上述GT16和电动发电机24驱动的四个旋翼14中的一个。在机体12的中央附近，设置包括前方侧的驾驶席和后方的乘员席在内的前后共四个席位。飞行器10构成为机体12能够垂直起落(Vertical Take-Off and Landing)。