[发明专利]一种用于柴油发动机的配气机构的液压挺柱

说明书

本发明公开了一种用于柴油发动机的配气机构的液压挺柱，包括摇臂和柱塞，所述柱塞压装在摇臂的内部，所述摇臂的上表面开设有摇臂油槽，所述柱塞的内部嵌入连接有内嵌块，所述内嵌块的外侧开设有限位卡簧安装槽，所述柱塞与限位卡簧安装槽之间填充有限位弹簧，所述内嵌块的顶端与柱塞之间嵌入连接有弹簧座，所述弹簧座底端的外侧与柱塞之间固定连接有挺柱弹簧，本发明涉及柴油发动机配气机构领域技术领域。该用于柴油发动机的配气机构的液压挺柱，能够实现零间隙的初始装配状态，并且在运行中能够自动补偿磨损产生的间隙，减小发动机因配气机构产生的噪音，并且减少发动机装配成本和客户的维修维护成本。

技术领域

本发明涉及柴油发动机配气机构领域技术领域，具体为一种用于柴油发动机的配气机构的液压挺柱。

背景技术

在柴油发动机配气机构领域，现有的技术，配气机构的摇臂采用的是调整螺栓组件来进行气门间隙调整，它是一种传统的机械方式，为了消除热涨冷缩的影响，在初始状态下需要人工留有特定的气门间隙，由此间隙带来了发动机运行下产生噪音，并且调整螺栓组件产生磨损后，需要重新调整气门间隙。

初始状态下的气门间隙调整对发动机是一个很重要的工艺，不管是人工调整还是自动装配线自动调整加人工检测的方式，都对生产产生很大的成本。发动机运行一段时间后磨损重新调整，不仅需要花费维修维护费用，还会浪费业务的运营时间，增加客户的运营成本。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于柴油发动机的配气机构的液压挺柱，解决了为了消除热涨冷缩的影响，在初始状态下需要人工留有特定的气门间隙，由此间隙带来了发动机运行下产生噪音，并且调整螺栓组件产生磨损后，需要重新调整气门间隙的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于柴油发动机的配气机构的液压挺柱，包括摇臂和柱塞，所述柱塞压装在摇臂的内部，所述摇臂的上表面开设有摇臂油槽，所述柱塞的内部嵌入连接有内嵌块，所述内嵌块的外侧开设有限位卡簧安装槽，所述柱塞与限位卡簧安装槽之间填充有限位弹簧，所述内嵌块的顶端与柱塞之间嵌入连接有弹簧座，所述弹簧座底端的外侧与柱塞之间固定连接有挺柱弹簧，且弹簧座的内部填充有单向阀弹簧，所述单向阀弹簧的底端与内嵌块之间填充有单向阀钢球，所述内嵌块的底端滑动连接有球头挺柱，所述球头挺柱底端的外侧套设有球窝。

优选的，所述球头挺柱的内部开设有球头挺柱油槽，所述球窝的内部开设有球窝油槽，所述球窝油槽与球头挺柱油槽连通。

优选的，所述摇臂的一侧开设有摇臂润滑油入口，所述柱塞的外侧开设有润滑油槽，所述内嵌块的外侧开设有单向阀进油口，所述摇臂润滑油入口、润滑油槽和单向阀进油口连通。

优选的，所述内嵌块的顶端与柱塞内部的顶端之间预留有挺柱进油口，所述球头挺柱的顶端与内嵌块的内部之间预留有高压腔。

优选的，所述内嵌块与柱塞之间且靠近限位卡簧安装槽的下侧开设有防脱槽，且内嵌块底端与球头挺柱的上侧边缘之间设置有球头。

优选的，所述球头挺柱的底端为一种半球体结构的构件，所述球窝内部顶端的边缘与球头挺柱的底端之间开设有球头球窝润滑油入口。

有益效果