[发明专利]LDC集成电池管理装置及方法

说明书

一种LDC集成电池管理装置及方法，根据本发明的用于48V轻度混合动力系统的低DC‑DC转换器(LDC)集成电池管理装置包括用于48V轻度混合动力系统的低DC‑DC转换器(LDC)集成电池管理装置，其中，将由电子控制单元(ECU)分别控制的电池管理系统和48V轻度混合动力系统的LDC整体管理。

相关申请的交叉引用

本发明要求于2018年11月14日提交的韩国申请No.2018-0139814的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于48V轻度混合动力系统的低DC-DC转换器(LDC)集成电池管理装置，并且更具体地，涉及一种其中将独立提供的传统的LDC和48V电池模块集成到一个部件中，在软件中实现了起动发电机的初始驱动功能，并且因此移除预充电继电器和充电电阻器的用于48V轻度混合动力系统的LDC集成电池管理装置。

背景技术

通常，使用电池单元的轻度混合动力系统包括：电池单元管理组件，被配置为控制电池单元用于供应48V的电压；12V电池，被配置为向电子装置供应12V的电压；起动发电机，即48V轻度混合动力起动机和发电机(MHSG)，被配置为使用从电池单元施加的48V的电压来辅助发动机的驱动力，并且具有再生制动功能，其在车辆减速期间对电池充电；48V低DC-DC转换器(LDC)，被配置为向12V电子部件供应电力；以及设备管理控制器，被配置为使用控制器局域网(CAN)来控制每个部件。

在使用电池单元的传统的轻度混合动力系统中，48V LDC和电池单元管理组件是独立分开的。结果，用于48V LDC的控制单元和电池管理系统不可避免地分开。

因此，48V LDC和电池管理系统以独立的组装方式执行其功能。

此外，设备管理控制器通过DC链路电容器(CAP)的电压来控制发动机起动时电池管理系统的电池单元的充电。

同时，传统的电池单元管理组件向48V LDC和48V MHSG供应48V的电压。

然而，在使用电池单元的传统的轻度混合动力系统中，由于电池单元管理组件和48V LDC是独立提供的，因此用于电池单元管理组件和48V LDC的壳体和板的制造成本增加了一倍，并且每一个还需要单独的软件。

此外，由于电池单元管理组件和48V LDC是独立提供的，因此在车辆中安装电池单元管理组件和48V LDC需要工时，并且因此，其安装空间应固定在车辆中。

发明内容

本发明旨在提供一种用于48V轻度混合动力系统的低DC-DC转换器(LDC)集成电池管理装置，其中，对由电子控制单元(ECU)分别控制的电池管理系统和48V轻度混合动力系统的LDC进行整体管理。

本发明的上述目的不限于此，并且可以与下面的描述一起清楚地理解属于本发明的其他目的。

根据本发明的一个方面，提供了一种低DC-DC转换器LDC集成电池管理装置，其用于48V轻度混合动力系统，该装置包括：轻度混合动力起动机和发电机(MHSG)，被配置为在车辆减速期间通过再生制动对电池单元进行充电并且在所述车辆行驶期间辅助发动机的驱动力；12V电池，被配置为当所述车辆的点火装置被启动时施加12V的电压；LDC集成电池模块，被配置为使用从所述12V电池施加的12V的电压来执行自诊断，根据自诊断的结果将12V的电压转换为48V的电压，并且然后向所述电池单元和所述MHSG供应48V的电压；以及设备管理控制器，被配置为执行控制，使得当所述车辆的点火装置被启动时，将所述12V电池的12V的电压施加到所述LDC集成电池模块，并且控制所述LDC集成电池模块，使得将通过所述LDC集成电池模块转换的48V的电压施加到所述电池单元和所述MHSG。