[发明专利]用于ATC非安全数据配置的自动化实现通用方法有效
申请号: | 201911049013.7 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN110851137B | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 向美柱;冯玮;华志辰;梁宇;季庆华;周建中;刘雪;魏泽冰 | 申请(专利权)人: | 卡斯柯信号有限公司 |
主分类号: | G06F8/41 | 分类号: | G06F8/41;G06F8/34;B61L27/20 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 应小波 |
地址: | 200070 上海市静安区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 atc 安全 数据 配置 自动化 实现 通用 方法 | ||
本发明涉及一种用于ATC非安全数据配置的自动化实现通用方法,包括以下步骤:步骤S1,在应用设计层,根据项目具体需求,配置项目CC功能需求表;步骤S2,在用户交互层,加载项目CC功能需求表以及CC_NVS XML数据模板;步骤S3,在逻辑处理层,计算机程序解析输入的CC功能需求表,并根据项目CC功能需求配置手册的具体描述,解析输入的CC_NVS XML数据模板;步骤S4,在结果输出层,根据步骤S3的逻辑处理,输出项目的NVS配置数据,并允许选择性地保存于本地。与现有技术相比,本发明填补NVS数据自动化配置的空白,能自动实现ATC非安全数据的配置,满足直观便捷、通用高效的要求,具有降低时间成本、减少人为错误、解放维护人力等优点。
技术领域
本发明涉及城市轨道交通ATC领域,尤其是涉及一种用于ATC非安全数据配置的自动化实现通用方法。
背景技术
在城市轨道交通中,列车自动运行控制(Automatic Train Control,ATC)是保障列车正常运营的重要系统,其功能的实现依赖于完备的数据。非安全数据(Non_Vital_Setting,NVS)是ATC数据不可或缺的组成部分,目前,准备NVS数据的过程,全部依赖于人工。然而,现有人工配置的问题在于,进行一轮数据准备通常需要两周时间,耗时费力、效率低下、易出错;而且一旦发现错误,则需要重新检查修改,这必将大大延长项目的数据准备工期。所以,如何实现一种通用性方法,能快速准确地生成NVS数据,解放ATC数据人员、维护人员的人力、提高工作效率,就显得尤为必要。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种降低时间成本、减少人为错误、解放维护人力的用于ATC非安全数据配置的自动化实现通用方法,填补NVS数据自动化配置的空白,能自动实现ATC非安全数据的配置,满足直观便捷、通用高效的要求。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种用于ATC非安全数据配置的自动化实现通用方法,包括以下步骤:
步骤S1,在应用设计层,根据项目具体需求,配置项目CC功能需求表;
步骤S2,在用户交互层,加载项目CC功能需求表以及CC_NVS XML数据模板;
步骤S3,在逻辑处理层,计算机程序解析输入的CC功能需求表,并根据项目CC功能需求配置手册的具体描述,解析输入的CC_NVS XML数据模板;
步骤S4,在结果输出层,根据步骤S3的逻辑处理,输出项目的NVS配置数据,并允许选择性地保存于本地。
优选地,所述的项目CC功能需求配置手册,用于介绍对于不同的项目配置需求,应如何配置NVS中的相关参数。
优选地,所述的项目CC功能需求表是对需求配置手册的一个表单描述,作为自动化的输入,其包括五个Sheet:驾驶模式选择、驾驶模式相关输出、车门屏蔽门、后备与CBTC、以及其他功能。
优选地,所述的项目CC功能需求表的每一个Sheet都包括四列,其中四列包括内容、值、附加值和备注,每一个Sheet内容为:
1)“驾驶模式选择”内容包括:是否有DTO驾驶模式、是否有ATB驾驶模式、是否有RM2驾驶模式、方向手柄是否有ATO位、不停车转RMF模式的方式、是否监控ATB继电器、以及其他项目特殊需求;
2)“驾驶模式相关输出”内容包括:两个切换CSR之间是否有延时、自动扣车时是否允许选择RMF离站、ATS扣车时是否允许选择RMF离站、RMF由不可选变为可选的可视距离、RMF由可选变为不可选的可视距离、其它项目特殊需求;
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