[发明专利]一种双杆船舶耐波性能测试仪有效
申请号: | 201911049607.8 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN110758670B | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 张亚楠;伍锐;季盛;马雪泉;谢凤伟;郑宁;杨智慧 | 申请(专利权)人: | 上海船舶运输科学研究所 |
主分类号: | B63B71/00 | 分类号: | B63B71/00;B63B71/20 |
代理公司: | 上海远同律师事务所 31307 | 代理人: | 张坚 |
地址: | 200135 *** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 性能 测试仪 | ||
1.一种双杆船舶耐波性能测试仪,包括支撑架(100)以及设于支撑架(100)上的第一测试杆(201)和第二测试杆(202),所述第一测试杆(201)和第二测试杆(202)能够与船模(700)连接,所述支撑架(100)上设有能够驱动所述支撑架(100)转向的转向驱动机构(400),所述支撑架(100)的两端均具有穿孔(105),所述第一测试杆(201)和第二测试杆(202)分别穿设于所述穿孔(105)中且能够在所述穿孔(105)中上下运动,还包括能够检测所述第一测试杆(201)和第二测试杆(202)升降位置的位移传感器(307),所述第一测试杆(201)和第二测试杆(202)均包括长杆(203)、三分力传感器(204)和船模连接头(205),所述长杆(203)、三分力传感器(204)以及船模连接头(205)从上到下依次连接,其特征在于:所述支撑架(100)两端位于所述第一测试杆(201)和第二测试杆(202)的上方处分别设有第一龙门架(301)和第二龙门架(302),所述第一龙门架(301)和第二龙门架(302)的横梁(304)上设有定滑轮(305),所述定滑轮(305)上绕有钢丝绳(306),所述钢丝绳(306)一端连接于所述长杆(203)顶部,另一端连接配重(500),还包括夹紧块(210),所述夹紧块(210)由静止块(211)和活动块(212)构成,所以长杆(203)从所述静止块(211)和所述活动块(212)之间穿过,所述静止块(211)固定在所述支撑架上的穿孔的边缘,所述活动块(212)则通过螺栓与所述静止块(211)连接。
2.按照权利要求1所述的双杆船舶耐波性能测试仪,其特征在于:所述转向驱动机构(400)包括转盘(401)、伺服电机(402)、传动箱(403)以及连接板(404),所述转盘(401)安装在所述支撑架(100)上,所述伺服电机(402)和传动箱(403)固定在所述支撑架(100)上并位于所述转盘(401)旁,所述传动箱(403)内具有与所述伺服电机(402)连接的蜗杆,所述转盘(401)的圆周边具有与所述蜗杆啮合的涡轮齿,所述连接板(404)固定在所述转盘(401)上。
3.按照权利要求1所述的双杆船舶耐波性能测试仪,其特征在于:所述配重(500)中间具有套在所述长杆(203)上的中心孔(501),两侧具有套在所述第一龙门架(301)和第二龙门架(302)的导向立柱(303)上的导向孔(502)。
4.按照权利要求3所述的双杆船舶耐波性能测试仪,其特征在于:所述位移传感器(307)固定在所述第一龙门架(301)和第二龙门架(302)的横梁(304)上。
5.按照权利要求3所述的双杆船舶耐波性能测试仪,其特征在于:所述配重(500)上具有连接小配重的接口(503)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海船舶运输科学研究所,未经上海船舶运输科学研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911049607.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。