[发明专利]防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具

说明书

提供一种防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，包括车架平台可拆卸安装的两根竖直平行间隔作支柱用的导向螺杆；导向螺杆顶部支撑固连固定板，穿过固定板中部旋合连接顶端制有棱柱凸台的丝杠；丝杠底端与导向活动板板体转动连为一体；且导向活动板板体下方平行且弹性间隔连接滚轮活动板；并通过随导向活动板同步上下移动的滚轮活动板板体中部安装的顶部滚轮将长钢轨压紧固定在列车车架平台上方。本发明通过弹性夹具设计，有效解决了效长钢轨在高坡路段的运输溜窜问题；并克服了夹具无法缓冲震动的难题；实现长钢轨在列车高坡运输路段中更加平稳、可靠、安全、牢固的防溜窜运输。

技术领域

本发明属轨道运输定位夹具技术领域，具体涉及一种防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具。

背景技术

铁路线路运营一段时间后，线路上的钢轨将会磨损甚至出现伤损，为了保障铁路运输安全，需对线路上的钢轨进行更换，这就需要将新长钢轨(最长达500米)运输到需要更换的地点卸车。现有技术下的钢轨运输定位夹具为刚性支撑结构，仅能满足水平路段的平装运输需求，而对于坡段路段运输，由于缺少定位夹紧装置，因此极易出现溜窜，对长轨列车人员人身安全及车辆设备安全构成严重威胁。故提出如下技术方案。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，通过弹性夹具下压固定长钢轨顶部，解决现有技术下长钢轨在平板列车高坡路段运输过程中容易下滑溜窜的技术问题；并通过蝶形弹簧实现长轨钢轨运输过程中跳动以及震动的缓冲功能，实现长钢轨在列车高坡运输路段中更加平稳、可靠、安全、牢固的防溜窜运输。

本发明采用的技术方案：防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，包括车架平台，其特征在于：车架平台可拆卸安装两根竖直且平行间隔设置的导向螺杆，所述导向螺杆作两根固定导向支柱使用；前述导向螺杆顶部水平可拆卸固定支撑安装固定板，固定板当丝杆螺母螺旋副中的螺母使用；穿过固定板与固定板中部旋合连接竖直安装丝杠，丝杠顶端制有棱柱凸台；丝杠8底端相对水平设置的导向活动板板体中部转动连为一体；导向活动板板体下方通过竖直设置的T型圆柱销轴与滚轮活动板相互平行且间隔连为一体，导向活动板连同滚轮活动板同步沿导向螺杆杆体轴向上下位移；且导向活动板与滚轮活动板板体之间沿T型圆柱销轴轴杆外侧轴向套压若干蝶形弹簧；其中滚轮活动板板体中部转动安装顶部滚轮；顶部滚轮压紧长钢轨顶端将长钢轨压紧固定在列车车架平台上方。

上述技术方案基础上，进一步地：为实现长钢轨16在车架平台17上方更加轻松的卸轨操作：所述车架平台上端固连钢轨托架；钢轨托架托架平台转动安装底部滚轮；所述底部滚轮支撑长钢轨下底面设置。

上述技术方案基础上，进一步地：为了实现弹性夹具整体在车架平台17上方较为轻松的拆卸或安装：所述车架平台上端固定安装钢轨托架；钢轨托架具有平行于车架平台上方设置的水平托架板体；所述托架板体制有条形孔；所述导向螺杆底端设有“一”字型旋钮；“一”字型旋钮和导向螺杆底端穿过条形孔，且90°转动“一”字型旋钮使“一”字型旋钮与条形孔十字相交以将夹具整体与钢轨托架限位卡挡止退相连。

上述技术方案基础上，优选地：为采用较为简单且可靠的结构实现导向螺杆2顶部与固定板10之间的可拆卸支撑固连：导向螺杆由底部光轴段Ⅰ和顶部螺纹段组成；所述光轴段Ⅰ顶端制有凸台；所述凸台用于(如图所示3)卡挡适配套装下支撑垫圈；且下支撑垫圈上端面紧贴固定板下端面设置以通过下支撑垫圈在导向螺杆光轴段Ⅰ凸台水平固定支撑固定板。所述固定板板体外侧制有通孔Ⅰ；所述通孔Ⅰ与螺纹段间隙配合；导向螺杆螺纹段从固定板板体外侧制有的通孔Ⅰ穿出，并在螺纹段上套装旋合适配上压垫圈及螺母；通过不断旋拧上紧上压垫圈及螺母中的螺母，通过上压垫圈及螺母将固定板牢固地紧固支撑固定连接导向螺杆顶部，从而实现在上压垫圈及螺母与下支撑垫圈之间对夹压紧固连固定板，实现固定板与导向螺杆顶端的支撑固定连接。

上述技术方案基础上，进一步地：为方便丝杠8与固定板10之间滑丝后的更换：所述固定板板体中部通过紧固螺钉同轴压紧固连T型压套；T型压套通过套体制有的内螺纹旋合丝杠制有的外螺纹螺纹接固定板和丝杠。