[发明专利]踏板装置和车辆

说明书

本发明提供了一种踏板装置和车辆。其中，踏板装置包括框架结构，框架结构，框架结构上至少一侧设有开口；第一踏板组件，与框架结构可转动连接，第一踏板组件可由开口向外翻转展开或向框架结构内翻转收回；第二踏板组件，与框架结构滑动连接，且第二踏板组件可由开口向外伸出或向框架结构内收回。通过本发明的技术方案，通过优化连接结构，实现了滑动踏板与转动踏板的结合，可增大踏板装置的有效伸出长度，改善了使用舒适性，提高了空间利用率，同时减少了部件外露，可降低故障率，增强了踏板装置的可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种踏板装置和一种车辆。

背景技术

目前，汽车领域常见的上车踏板的类型有固定式、翻转式、伸缩式等，但以上形式的上车踏板存在固定和连接稳定性差，使用不方便，占用空间，增大了车体宽度，容易与外界物体发生干涉等问题。现有技术中提供了一种固定踏板与气动翻转踏板的组合式踏板装置，但该踏板装置中的固定踏板相对于车体的伸出量受限，且容易与人体或外界物体发生碰撞，使用舒适性差，同时，该踏板装置的驱动装置以及连杆结构外露，容易产生故障，影响踏板装置的可靠性。

发明内容

本发明旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提供一种踏板装置。

本发明的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本发明的第一方面技术方案提供了一种踏板装置，包括：框架结构，框架结构的至少一侧设有开口；第一踏板组件，与框架结构可转动连接，第一踏板组件可由框架结构的一侧开口向外翻转展开或向框架结构内翻转收回；第二踏板组件，第二踏板组件与框架结构滑动连接，且第二踏板组件可由开口向外伸出或向框架结构内收回。

根据本发明第一方面技术方案，踏板装置包括框架结构、第一踏板组件和第二踏板组件。第一踏板组件与框架结构可转动连接，第二踏板组件与框架结构滑动连接，以通过框架结构对第一踏板组件和第二踏板组件提供支撑。框架结构的至少一侧设有开口，第一踏板组件可由开口向框架结构外翻转展开或由开口向框架结构内翻转收回，第二踏板组件可由开口向外滑动伸出或向框架结构内滑动收回，以在踏板装置使用时，通过第一踏板组件和第二踏板组件供人员踩踏，辅助上下车，特别是在踏板装置应用于消防车辆、工程车辆或机械时，可有效提高上下车的舒适性。同时，第一踏板组件和第二踏板组件分别采用转动和滑动的形式，仅在框架结构的高度范围内即可完成转换，使用结束后第一踏板组件和第二踏板组件可收回至框架结构内，占用的空间较少，特别是踏板装置装配于车辆上时，在使用状态时，增大了踏板装置相对于车体的伸出量，方便踩踏，在非使用状态时，踏板装置不会超出车辆的尺寸限制，且不会与外界物体发生干涉。另外，框架结构可对第一踏板组件和第二踏板组件的驱动装置以及连接部件形成保护，还起到防水防尘作用，有利于降低踏板组件发生故障的可能性，踏板装置的可靠性更强。

需要强调的是，第一踏板组件和第二踏板组件的空间布置可以是第二踏板组件位于第一踏板组件上方，也可以是第一踏板组件设于第二踏板组件上方。

可以理解，本发明的踏板装置可以应用于消防车、工程车、货车、客车等汽车，也可以应用于工程机械或轨道车辆。

另外，本发明提供的上述技术方案中的踏板装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，第一踏板组件包括第一踏板和第一驱动装置，第一踏板与框架结构可转动连接，第一驱动装置的一端与框架结构可转动连接，第一驱动装置的输出端与第一踏板可转动连接，以驱动第一踏板由所开口向外翻转或向框架结构内收回；第二踏板组件，包括第二踏板和第二驱动装置，第二踏板与框架结构滑动连接，第二驱动装置的一端与框架结构连接，第二驱动装置的输出端与第二踏板连接，以驱动第二踏板由开口向外伸出或向框架结构内收回。