[发明专利]一种用于检测整车控制器的自动测试仪

说明书

本发明公开了一种用于检测整车控制器的自动测试仪包括自动测试电路，自动测试电路包括主控芯片、频率量输入检测模块和频率量输出检测模块；主控芯片，用于通过控制第一三极管的导通与关断，生成一PWM信号，并将PWM信号发送至整车控制器，以使整车控制器对PWM信号的频率和占空比进行检测，并将检测结果反馈至主控芯片，继而由主控芯片对检测结果进行验证；主控芯片，还用于通过频率量输入检测模块，接收由整车控制器发送的第二PWM信号，并对第二PWM信号的占空比和频率与预设的占空比和频率进行比对，获得频率量输入检测结果。通过实施本发明实施例能在不使用工控计算机或PC机的情况下，实现对带有频率输入和频率输出的整车控制器进行测试。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电子技术领域，尤其涉及一种用于检测整车控制器的自动测试仪。

背景技术

在新能源汽车当中，VCU(Vehicle Control Unit,即整车控制器)是新能源汽车最核心的控制部件，作为整个新能源汽车电控网络的总指挥，VCU的性能对于整个新能源汽车的控制至关重要，VCU的性能稳定是新能源汽车性能稳定的重要前提。

因此VCU的性能检测就显得十分重要，每个VCU在装车之前，都应该对其进行检测，从而保证其装车之后性能稳定，在生产和设计制造时没有发生质量问题。在设计时可以使用负载箱或者使用工控机和数字板卡对VCU进行全面的检测，但负载箱和工控机操作起来费时费力，不适合大批量生产的需求。

授权公告号为CN201757858.U的中国专利文献中公开了一种整车控制器的测试系统需要使用到一个工控计算机，成本较高，不利于复制生产。而申请公告号为CN105717911A的中国专利文献中公开了一种测试车辆控制系统虽然未提及工控计算机，但却没有包括频率输入和频率输出接口，无法对带有频率输入和频率输出的整车控制器进行测试。

发明内容

本发明实施例提供一种用于检测整车控制器的自动测试仪，能在不使用工控计算机或PC机的情况下，实现对带有频率输入和频率输出的整车控制器进行测试。

本发明一实施例提供一种用于检测整车控制器的自动测试仪，包括：自动测试电路；所述自动测试电路包括：主控芯片、频率量输入检测模块和频率量输出检测模块；

所述频率量输入检测模块包括：第一电阻、第二电阻和第一三极管；所述第一电阻的第一端与所述主控芯片连接，所述第一电阻的第二端接地；所述第二电阻的第一端与所述第一电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与所述第一三极管的基极连接；所述第一三极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极用于与整车控制器连接；

所述频率量输出检测模块包括：第三电阻、第四电阻、第五电阻和第一电容；所述第三电阻的第一端用于与整车控制器的频率量输出引脚连接，所述第三电阻的第二端与电源端连接；所述第四电阻的第一端与所述第三电阻的第一端连接，所述第四电阻的第二端与所述第五电阻的第一端连接；第五电阻的第一端还与所述第一电容的第一端连接，所述第五电阻的第二端接地；所述第一电容的第一端与所述主控芯片连接，所述第一电容的第二端接地；

所述主控芯片，用于通过控制所述第一三极管的导通与关断，生成一PWM信号，并将所述PWM信号发送至所述整车控制器，以使所述整车控制器对所述PWM信号的频率和占空比进行检测，并将检测结果反馈至所述主控芯片，继而由所述主控芯片对所述检测结果进行验证；

所述主控芯片，还用于通过所述频率量输入检测模块，接收由所述整车控制器发送的第二PWM信号，并对所述第二PWM信号的占空比和频率进行检测。

进一步的，所述自动测试电路，还包括：模拟量输入检测模块；所述模拟量输入检测模块包括第一选通芯片和第二选通芯片；

所述第一选通芯片和所述第二选通芯分别与所述主控芯片连接；

所述第一选通芯片公共端引脚与所述第二选通芯片的公共端引脚连接；