[发明专利]箱体、箱体组件和剪叉升降平台在审
申请号: | 201911053020.4 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN110645446A | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 郑金铎;林伟;刘中周;高晴 | 申请(专利权)人: | 临工集团济南重机有限公司 |
主分类号: | F16M1/00 | 分类号: | F16M1/00;F16M1/08;E06B3/38;E05F15/53;E05F15/60;E05F3/22;B66F13/00 |
代理公司: | 11646 北京超成律师事务所 | 代理人: | 陈治位 |
地址: | 250000 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 伸缩构件 门体 剪叉升降 箱体组件 伸长 伸缩 铰接 开闭 枢转 自身长度方向 控制箱主体 门体开合 平台技术 速度控制 预定开度 自动打开 便利性 可控性 与门 检修 维护 | ||
1.一种箱体,其特征在于,用于剪叉升降平台,所述箱体包括箱主体、门体和伸缩构件;
所述门体与所述箱主体相铰接,所述伸缩构件的两端分别与所述门体和所述箱主体相铰接;
所述伸缩构件能够沿自身长度方向伸长或缩短,以使所述门体相对于所述箱主体枢转预定角度。
2.根据权利要求1所述的箱体,其特征在于,所述箱主体包括安装板以及顺次围接于所述安装板的第一板、第二板、第三板和第四板,所述门体面对所述安装板并铰接于所述第二板的侧边部;
所述安装板用于将所述箱体固定在所述剪叉升降平台的预定部位;
在所述门体关闭所述箱主体的状态下,所述门体和所述箱主体的分别与所述伸缩构件铰接的铰接点之间的连线为第一连线,所述门体相对于所述箱主体枢转的枢转轴线与所述第一连线垂直并位于所述第一连线的靠近所述门体的一侧。
3.根据权利要求2所述的箱体,其特征在于,还包括设置在所述箱主体内部的第一支撑板和第二支撑板,所述第一板、所述第二板的第一部分、所述第一支撑板和所述第四板的第一部分围成第一空间,所述第三板、所述第二板的第二部分、所述第二支撑板和所述第四板的第二部分围成第二空间,所述第一支撑板、所述第二板的其余部分、所述第二支撑板和所述第四板的其余部分围成第三空间;
所述伸缩构件包括第一伸缩构件和第二伸缩构件,所述第一伸缩构件与所述箱主体之间的铰接位置位于所述第一空间内,所述第二伸缩构件与所述箱主体之间的铰接位置位于所述第二空间内,所述第三空间用于放置发动机系统或液压及电气系统。
4.根据权利要求3所述的箱体,其特征在于,
所述第一板包括彼此连接的第一倾斜板部和第二倾斜板部,并且所述第一倾斜板部和所述第二倾斜板部形成为向远离所述第一支撑板的方向凸出的形状;
所述第三板包括彼此连接的第三倾斜板部和第四倾斜板部,并且所述第三倾斜板部和所述第四倾斜板部形成为向远离所述第二支撑板的方向凸出的形状。
5.根据权利要求4所述的箱体,其特征在于,
在所述第三空间用于容置液压及电气系统的状态下,所述第三倾斜板部设置有向所述第二支撑板凹陷的安装槽;所述安装槽的槽底用于设置急停开关;
从所述安装槽的槽底至槽口的方向,所述安装槽的侧壁形成向所述第四板倾斜的导流斜面;
或者,在所述第三空间用于容置发动机系统的状态下,所述第一倾斜板部、所述第二倾斜板部、所述第三倾斜板部和所述第四倾斜板部均设置有第一通孔;
所述第一支撑板、所述第二支撑板均设置有第二通孔。
6.根据权利要求5所述的箱体,其特征在于,
在所述第三空间用于容置液压及电气系统的状态下,所述第二板设置有注油口,所述注油口包括与所述液压及电气系统的油箱相对应的加油口、与所述液压及电气系统的循环过滤系统相对应的滤油口和连接在所述滤油口与所述加油口之间的过渡缺口;
所述注油口设置有与所述注油口相适配的注油口盖。
7.根据权利要求5所述的箱体,其特征在于,
在所述第三空间用于容置所述发动机系统的状态下,所述第一倾斜板部、所述第二倾斜板部、所述第三倾斜板部和所述第四倾斜板部均设置有加强筋;
所述第二通孔的孔径小于所述第一通孔的孔径。
8.根据权利要求4所述的箱体,其特征在于,
所述箱体还包括铰链和密封件,所述门体与所述第二板通过所述铰链相铰接,且所述第二板的面向所述门体的侧边部设置有所述密封件,以密封所述第二板与所述门体之间的由铰链形成的间隙;
所述箱体还包括限位座,所述限位座分别设置在所述第一空间和所述第二空间内,在所述门体关闭所述箱主体的状态下,所述限位座抵接所述门体。
9.一种箱体组件,其特征在于,包括如权利要求6所述的箱体和如权利要求7所述的箱体。
10.一种剪叉升降平台,其特征在于,所述剪叉升降平台包括如权利要求1至8中任一项所述的箱体,所述箱体设置在所述剪叉升降平台的侧部。
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