[发明专利]箱体、箱体组件和剪叉升降平台在审

专利信息
申请号: 201911053020.4 申请日: 2019-10-31
公开(公告)号: CN110645446A 公开(公告)日: 2020-01-03
发明(设计)人: 郑金铎;林伟;刘中周;高晴 申请(专利权)人: 临工集团济南重机有限公司
主分类号: F16M1/00 分类号: F16M1/00;F16M1/08;E06B3/38;E05F15/53;E05F15/60;E05F3/22;B66F13/00
代理公司: 11646 北京超成律师事务所 代理人: 陈治位
地址: 250000 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 伸缩构件 门体 剪叉升降 箱体组件 伸长 伸缩 铰接 开闭 枢转 自身长度方向 控制箱主体 门体开合 平台技术 速度控制 预定开度 自动打开 便利性 可控性 与门 检修 维护
【说明书】:

发明涉及剪叉升降平台技术领域,尤其涉及一种箱体、箱体组件和剪叉升降平台。该箱体包括箱主体、门体和伸缩构件;门体与箱主体相铰接,伸缩构件的两端分别与门体和箱主体相铰接;伸缩构件能够沿自身长度方向伸长或缩短,以使门体相对于箱主体枢转。该箱体组件和该剪叉升降平台均包括该箱体。该箱体、箱体组件和剪叉升降平台,通过伸缩构件的伸长或缩短,即可使门体相对于箱主体枢转,进而自动打开箱主体或关闭箱主体。其中,通过控制伸缩构件的伸缩的程度,可以对应控制箱主体开闭的程度,使门体保持在预定开度,提高了维护检修的便利性;通过控制伸缩构件的伸缩的速度控制箱主体开闭的速度,有利于提高门体开合的灵活性和可控性。

技术领域

本发明涉及剪叉升降平台技术领域,尤其涉及一种箱体、箱体组件和剪叉升降平台。

背景技术

相关技术中,剪叉升降平台的箱体用于容置发动机系统,或者用于容置液压系统。

传统的剪叉升降平台的箱体的结构简单,箱门和箱体之间只通过普通的铰链进行连接,因而,拉开箱门后,如果不对箱门进行手动固定,箱门在惯性作用下有可能会自由开合而不能固定在某一个固定的开启角度,这在工作人员对箱体内的部件进行检修时可能会带来麻烦,因而箱体在维护保养的便利性能方面表现很不理想。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种门体开关方式合理的箱体,以解决箱体在维护保养的便利性能方面表现不理想的技术问题。

本发明的第二目的在于提供一种门体开关方式合理的箱体组件,以解决箱体组件在维护保养的便利性能方面表现不理想的技术问题。

本发明的第三目的在于提供一种箱体的门体开关方式合理的剪叉升降平台。

为了实现上述目的,本发明提供了以下技术方案;

基于上述第一目的,本发明提供的箱体,用于剪叉升降平台,箱体包括箱主体、门体和伸缩构件;

所述门体与所述箱主体相铰接,所述伸缩构件的两端分别与所述门体和所述箱主体相铰接;

所述伸缩构件能够沿自身长度方向伸长或缩短,以使所述门体相对于所述箱主体枢转预定角度。

在上述任一技术方案中,可选地,所述箱主体包括安装板以及顺次围接于所述安装板的第一板、第二板、第三板和第四板,所述门体面对所述安装板并铰接于所述第二板的侧边部;

所述安装板用于将所述箱体固定在所述剪叉升降平台的预定部位;

在所述门体关闭所述箱主体的状态下,所述门体和所述箱主体的分别与所述伸缩构件铰接的铰接点之间的连线为第一连线,所述门体相对于所述箱主体枢转的枢转轴线与所述第一连线垂直并位于所述第一连线的靠近所述门体的一侧。

在上述任一技术方案中,可选地,所述箱体还包括设置在箱主体内部的第一支撑板和第二支撑板,所述第一板、所述第二板的第一部分、所述第一支撑板和所述第四板的第一部分围成第一空间,所述第三板、所述第二板的第二部分、所述第二支撑板和所述第四板的第二部分围成第二空间,所述第一支撑板、所述第二板的其余部分、所述第二支撑板和所述第四板的其余部分围成第三空间;

所述伸缩构件包括第一伸缩构件和第二伸缩构件,所述第一伸缩构件与所述箱主体之间的铰接位置位于所述第一空间内,所述第二伸缩构件与所述箱主体之间的铰接位置位于所述第二空间内,所述第三空间用于放置发动机系统或液压及电气系统。

在上述任一技术方案中,可选地,所述第一板包括彼此连接的第一倾斜板部和第二倾斜板部,并且所述第一倾斜板部和所述第二倾斜板部形成为向远离所述第一支撑板的方向凸出的形状;

所述第三板包括彼此连接的第三倾斜板部和第四倾斜板部,并且所述第三倾斜板部和所述第四倾斜板部形成为向远离所述第二支撑板的方向凸出的形状。

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