[发明专利]一种交通管理方法及交通管理系统

权利要求书

1.一种交通管理方法，其特征在于，所述方法包括：

获取监测区域的路况信息；

分析所述监测区域的路况信息以生成收费站管理策略；

基于所述收费站管理策略管理收费站入口车流量；所述获取监测区的路况信息步骤包括：

获取监测区域中监测点上游路况信息；

获取上游通行车辆参数，并基于所述通行车辆参数对所述上游路况信息进行修正；

所述分析所述监测区域的路况信息以生成收费站管理策略步骤包括：

根据所述上游路况信息判断上游是否拥堵；

如果上游拥堵，则生成收费站流量限制策略，并基于所述流量限制策略生成所述收费站管理策略；

如果上游不拥堵，则生成收费站交通流余量管理策略，并基于所述交通流余量管理策略生成所述收费站管理策略；

所述交通管理方法进一步包括：

判断是否继续监测路况；

如果判断结果为是，则返回所述获取监测点上游的路况信息步骤；

所述如果上游不拥堵，则生成收费站交通流余量管理策略，并基于所述交通流余量管理策略生成所述收费站管理策略步骤还包括：

获取监测点下游路况信息；

获取下游通行车辆参数，并对所述下游路况信息进行修正；

判断下游是否拥堵；

如果下游拥堵，则生成第一交通流余量策略；

所述生成第一交通流余量管理策略，并基于第一交通流余量管理策略生成收费站管理策略,所述第一交通流余量管理策略为：如果下游发生拥堵，需要基于以下的下游拥堵交通流公式限制收费站入口车流，从而以交通波理论，防止拥堵情形继续向上游蔓延；

其中相关参数为交通波w、上游检测区的路段长L_XU、车辆数S_XU，下游监测区的车流密度k_XD、车速V_XD，以及自由流速度v_f、最大车流密度K_j，n为预计开放入口进入车辆数，n＝0，因此提供给收费站的交通流余量q_r为：

若收费站开放i个通道，则平均每辆车服务时间为t_s＝i/q_r；

基于所述第一交通流余量策略生成所述收费站管理策略。

2.根据权利要求1所述交通管理方法，其特征在于，所述步骤如果上游不拥堵，则生成收费站交通流余量管理策略，并基于所述交通流余量管理策略生成所述收费站管理策略步骤还包括：

如果下游不拥堵，则生成第二交通流余量管理策略；所述第二交通流余量管理策略为：如果下游不发生拥堵，可以基于以下的常态交通流公式限制收费站入口车流，从而预防发生拥堵情形；

其中K_o为上游监测区的临界密度，n为预计开放入口进入车辆数，n＝0，因此提供给收费站的交通流余量q_r为：

若收费站开放i个通道，则平均每辆车服务时间为t_s＝i/q_r；

基于所述第二交通流余量管理策略生成所述收费站管理策略。

3.根据权利要求2所述交通管理方法，其特征在于，所述收费站流量限制策略采取车辆单次等待时间、车辆等待次数来限制车辆的等待时间，同时考虑等待时间是否超过车辆等待忍受阈值，如果超过，则放行一次。

4.一种交通管理系统，其特征在于，所述交通管理系统包括数据采集设备、智能路侧设备、收费站管理设备、及车载数据收集设备，所述数据采集设备对道路的上游监测区与下游监测区的交通状况进行监控，生成路况信息，所述车载数据收集设备设置在车辆上，用于收集通行车辆参数，所述智能路侧设备接收来自所述数据采集设备的所述路况信息以及来自所述车载数据收集设备的所述通行车辆参数，并以预设规则对所述路况信息进行分析，从而生成收费站管理策略，所述收费站管理设备接收来自所述智能路侧设备的所述收费站管理策略，并对收费站入口车流量进行管理，其中所述交通管理系统用于实现权利要求1-3中任一所述的方法。

5.根据权利要求4所述交通管理系统，其特征在于，所述智能路侧设备包括：

至少一处理器，用于实现各程序；

至少一存储器，用于存储至少一个程序；

所述至少一个程序被所述至少一处理器执行时，所述智能路侧设备

实现如权利要求1-3中任一所述的方法。