[发明专利]一种交通管理方法及交通管理系统

说明书

本发明公开了一种交通管理方法。所述交通管理方法包括：获取监测区域的路况信息；分析所述监测区域的路况信息以生成收费站管理策略；基于所述收费站管理策略管理所述收费站入口车流量。本发明还公开了一种交通管理系统。所述交通管理方法基于对路况信息的监测，判断出拥堵情况，并针对性的生成收费站管理策略，从而管理收费站入口车流量，可以有效防止拥堵。

技术领域

本发明属于交通领域，尤其涉及一种交通管理方法及交通管理系统。

背景技术

目前我国的汽车保有量已经超过3亿辆，如此庞大的汽车数量使得交通拥堵成为常态。城市的上下班高峰期间交通就十分拥堵，而节假日的高速路更是成为中国交通拥堵的难题。为了缓解交通拥堵问题，我国从各个方面进行了改进，包括增加更为有效的交通出行工具，如高铁、地铁等。但是，针对交通流的管理没有很好的解决方案，依然需要改进。

发明内容

本发明提供一种交通管理方法。所述交通管理方法包括：

获取监测区域的路况信息；

分析所述监测区域的路况信息以生成收费站管理策略；

基于所述收费站管理策略管理收费站入口车流量；所述获取监测区的路况信息步骤包括：

获取监测区域中监测点上游路况信息；

获取上游通行车辆参数，并基于所述通行车辆参数对所述上游路况信息进行修正；

所述分析所述监测区域的路况信息以生成收费站管理策略步骤包括：

根据所述上游路况信息判断上游是否拥堵；

如果上游拥堵，则生成收费站流量限制策略，并基于所述流量限制策略生成所述收费站管理策略；

如果上游不拥堵，则生成收费站交通流余量管理策略，并基于所述交通流余量管理策略生成所述收费站管理策略；

所述交通管理方法进一步包括：

判断是否继续监测路况；

如果判断结果为是，则返回所述获取监测点上游的路况信息步骤；

所述如果上游不拥堵，则生成收费站交通流余量管理策略，并基于所述交通流余量管理策略生成所述收费站管理策略步骤还包括：

获取监测点下游路况信息；

获取下游通行车辆参数，并对所述下游路况信息进行修正；

判断下游是否拥堵；

如果下游拥堵，则生成第一交通流余量策略；

所述生成第一交通流余量管理策略，并基于第一交通流余量管理策略生成收费站管理策略,所述第一交通流余量管理策略为：如果下游发生拥堵，需要基于以下的下游拥堵交通流公式限制收费站入口车流，从而以交通波理论，防止拥堵情形继续向上游蔓延；

其中相关参数为交通波W、上游检测区的路段长L_XU、车辆数S_XU，下游监测区的车流密度k_XD、车速V_XD，以及自由流速度v_f、最大车流密度K_j， n为预计开放入口进入车辆数，n＝0，因此提供给收费站的交通流余量q_r为：

若收费站开放i个通道，则平均每辆车服务时间为t_s＝i/q_r；

基于所述第一交通流余量策略生成所述收费站管理策略。