[发明专利]应用于卸车主线和/或装车主线的囤货装置及囤货方法有效

专利信息
申请号: 201911054808.7 申请日: 2019-10-31
公开(公告)号: CN112744606B 公开(公告)日: 2022-12-16
发明(设计)人: 夏帆;曾宪杰;陈勇;罗杰 申请(专利权)人: 深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司
主分类号: B65G63/00 分类号: B65G63/00;B65G37/00;B65G67/04;B65G67/24;B07C1/00
代理公司: 北京志霖恒远知识产权代理有限公司 11435 代理人: 郭栋梁
地址: 518000 广东省深圳市福*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 应用于 卸车 主线 装车 装置 方法
【权利要求书】:

1.一种囤货装置,其特征在于,包括应用于卸车主线的囤货装置和应用于装车主线的囤货装置,并且至少一条分拣支线连接至装车主线;

所述应用于卸车主线的囤货装置,包括至少一条卸车主线和多个囤货区,每条所述卸车主线连接至多个卸货口,每个所述囤货区所在的平面与所述卸车主线的平台均不在同一平面上,

每条所述卸车主线上设有多组第一转向机构,每组所述第一转向机构连接至一条分拣支线,至少一条所述分拣支线连接至分拣区,其他所述分拣支线连接至一个所述囤货区,所述囤货区设置在地面上或者卸车区上方夹层或者卸车主线上方夹层;

所述应用于装车主线的囤货装置,包括装车主线和囤货区,所述装车主线经过所述囤货区延伸至装车区,所述囤货区设置在装车区上方,所述装车主线上设置有多个转向机构,多个所述转向机构具体设置在所述囤货区的所述装车主线上,

所述囤货区上还设有汇流支线,所述汇流支线穿过所述囤货区汇流至所述装车主线上,所述装车区还设有回流支线,所述回流支线连接至所述囤货区的装车主线上。

2.根据权利要求1所述的囤货装置,其特征在于,每个所述囤货区周向设置有传输带,所述传输带上设有多个第二转向机构,所述第二转向机构之间间隔设置。

3.根据权利要求1所述的囤货装置,其特征在于,每个所述囤货区还设有汇流支线,所述汇流支线将所述囤货区连接至卸车主线。

4.根据权利要求1-3任一所述的囤货装置,其特征在于,每个所述卸货口均设有光眼感应器,每条所述卸车主线上均设有视觉识别装置,所述光眼感应器用于检测是否有快件通过当前位置,所述视觉识别装置用于采集快件信息。

5.根据权利要求1-3任一所述的囤货装置,其特征在于,还包括有安检区,所述安检区通过安检传输线连接至所述卸车主线上的第一组第一转向机构,沿所述卸车主线延伸,所述第一组第一转向机构后还设置有光眼感应器和视觉识别装置。

6.一种应用于卸车主线的囤货方法,其特征在于,采用如权利要求1-5任一所述的囤货装置,包括步骤:快件经卸货口传输至卸车主线,并分别经过所述卸车主线上的第一转向机构,

若当前快件属于待分拣快件,则连接至分拣区的所述第一转向机构转动,控制所述待分拣快件传输至分拣支线,经所述分拣支线到达所述分拣区;

否则,连接至对应囤货区的所述第一转向机构转动,控制当前快件传输至分拣支线,经所述分拣支线到达对应囤货区。

7.根据权利要求6所述的应用于卸车主线的囤货方法,其特征在于,还包括步骤:快件到达对应囤货区,沿所述囤货区周向闭环设置的传输带上传输,所述传输带上的第二转向机构转动,带动所述快件到达囤货区指定位置;

若所述囤货区的快件为待分拣快件,则所述第二转向机构转动控制待分拣快件传输至汇流支线,汇流支线带动快件传输至卸车主线。

8.根据权利要求6所述的应用于卸车主线的囤货方法,其特征在于,还包括步骤:快件经过第一组所述转向机构时,第一组所述转向机构工作,将部分或者全部快件经传输线移动至安检区进行安检,安检后的快件再经传输线汇流至卸车主线上。

9.一种应用于装车主线的囤货方法,其特征在于,采用如权利要求1-5任一所述囤货装置,包括步骤:快件传输至装车主线,并分别经过装车主线上的转向机构,

若当前快件属于待装车快件,则装车主线输送该快件至下层装车区,否则,连接至对应囤货区的所述转向机构转动,控制当前快件传输至囤货区;

若所述囤货区的快件为待装车快件,则该待装车快件传输至汇流支线,所述汇流支线带动快件传输至所述装车主线;

若所述装车区的快件不是待装车快件,则该快件传输至回流支线,所述回流支线带动快件传输至所述囤货区的装车主线。

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