[发明专利]钢混叠合梁悬挑翼板混凝土施工用移动模架及施工方法

说明书

本发明涉及钢混叠合梁悬挑翼板混凝土施工用移动模架，所述构造为在钢箱梁翼缘板上设置若干个相互对称的支撑柱，对应的支撑柱上安装若干横梁，横梁两端分别安装外侧吊杆和内侧吊杆，外侧吊杆和内侧吊杆下方悬吊连接加劲模板的内外边缘，加劲模板的内边缘与钢箱梁两侧翼缘板的边缘卡紧固定连接。本发明可实现叠合梁悬挑翼板处的浇筑模架，无需架设满堂支架或者钢箱梁侧面三角斜撑支架，悬挑混凝土面板没有凹槽；并且模架整体可纵向移动，在不拆除模架结构的前提下，将模架移送至下一个浇筑工段，大大提高了施工效率，施工完之后模架可周转重复使用，节省了施工成本。

技术领域

本发明涉及一种建筑施工领域，具体为一种钢混叠合梁悬挑翼板混凝土施工用移动模架及施工方法，适用于跨度、高度较大的钢混叠合梁桥翼板浇筑混凝土施工或其它建筑混凝土悬挑施工。

背景技术

钢混叠合梁作为一种桥梁结构形式，被广泛应用于城市桥梁中。指的是钢构和混凝土共同受力的一种梁体，一般底腹的主梁为钢构或钢箱结构，面板为混凝土；两者共同承担桥面荷载，可大大减轻桥梁自重。该结构通过剪力键使得钢筋混凝土板与钢箱梁在竖向荷载作用下共同受弯，钢箱梁的上缘所承受的压力面积大大减小，充分发挥了钢筋和混凝土的受力特性，钢筋混凝土板和钢箱梁结合成整体，其截面刚度增大，由此可减少钢材用量。同时，由于钢结构的施工特点，桥梁上下部结构可以同时施工，加快了施工进度。因此钢-混叠合梁在城市和高速道路建设中得了越来越广泛的应用。

钢混叠合梁混凝土桥面板的悬挑翼板部分，在传统浇筑施工时，主要采用满堂支架法和钢箱梁侧面三角斜撑支架法。由于悬挑翼板部分体积小，桥面距地面高度较高，跨度较大，满堂支架法一次搭设需要大量材料的运输、安装、拆除，建筑成本和人力成本非常高，施工安全风险极大，且满堂支架法架设周全很长，不利于加快工程的施工进度。

钢箱梁侧面三角斜撑支架法是目前最常用的施工方法，此方法需要在钢箱梁侧面焊接较多的连接件，一定程度上对钢箱梁的外观和结构造成永久性的影响；另外支架的安装和拆卸都需要搭设临时梯架到翼板腋下进行施工作业，作业的安全风险随临时梯架高度递增，梯架频繁拆装成本较高，灵活性差，施工工期较长。

经检索有关钢混叠合梁悬挑处模板支架的公开文献如下：

1、钢混叠合梁翼缘板施工吊架，申请号：CN201721762102.2；申请人：中交二航局第二工程有限公司；中铁十六局集团路桥工程有限公司；摘要：钢混叠合梁翼缘板施工吊架，其包括支撑结构和模板系统，所述支撑结构为多个，且沿箱梁腹板外侧纵向均匀间隔设置，支撑结构包括底托梁、支撑架和吊杆，所述悬臂杆与所述底托梁之间固定有至少两根竖直的吊杆，所述模板系统包括多根分配梁和多个排架，多根分配梁纵向间隔设置于底托梁上，多个排架横向均匀间隔设置于分配梁上。本实用新型具有结构稳定、成本低、工期短的优点，并且安装和使用过程中不受桥下交通状况和地形的影响，解决了跨既有道路支架搭设的难题，减少了施工步骤，提高了施工效率。

从公开的文献可知，现有技术中的翼缘板施工吊架，需要在箱梁翼缘整个长度上均匀布置支撑结构，仍然存在施工周期长，施工成本高昂的缺点。

发明内容

本发明提供一种钢混叠合梁翼板混凝土现浇施工用可移动悬挂模架及其施工方法；该构造可实现叠合梁悬挑翼板处的浇筑模架，无需架设满堂支架或者钢箱梁侧面三角斜撑支架，悬挑混凝土面板没有凹槽；并且模架整体可纵向移动，在不拆除模架结构的前提下，将模架移送至下一个浇筑工段，大大提高了施工效率，施工完之后模架可周转重复使用，节省了施工成本。

为了实现上述本发明目的，采用的技术方案为：

钢混叠合梁悬挑翼板混凝土施工用移动模架构造，所述构造为在钢箱梁翼缘板上设置若干个相互对称的支撑柱，对应的支撑柱上安装若干横梁，横梁两端分别安装外侧吊杆和内侧吊杆，外侧吊杆和内侧吊杆下方悬吊连接加劲模板的内外边缘，加劲模板的内边缘与钢箱梁两侧翼缘板的边缘卡紧固定连接。