[发明专利]地铁明挖车站Y型钢结构柱定位测量方法

权利要求书

1.地铁明挖车站Y型钢结构柱定位测量方法，其特征在于，包括：

S1）底座定位测量：测量设定钢管柱（1）的中心点，由中心点引测四个十字方向控制点，进行底座定位测量；

S2）钢管柱（1）定位测量：钢管柱（1）吊装过程中，钢管柱（1）的轴线与底座十字轴线对齐后下落，下落后临时固定，通过分别设置在钢管柱（1）两侧的全站仪观测钢管柱（1）柱身的两条控制母线，同时利用顶拉杆调整钢管柱（1）的垂直度；

S3）Y型柱（2）定位测量：Y型柱（2）吊装过程中，Y型柱（2）的柱身轴线与钢管柱（1）的柱身轴线对齐，然后采用全站仪在基坑上方对Y型柱（2）的分叉部分采用轴线通视法进行校核；

S3）具体包括以下步骤：

S31）Y型柱（2）吊装过程中，移动Y型柱（2），使Y型柱（2）与钢管柱（1）管壁的轴线对齐后下落，利用管壁连接板（5）临时固定；

S32）在Y型柱（2）两侧呈90°方向，由Y型柱（2）柱脚从下向上观测柱身母线，同时调整顶拉杆，直至柱顶母线与全站仪十字丝竖丝重合，垂直度合格后进行柱身焊接；

Y型柱（2）顶端的横梁（3）焊接完成后，在横梁（3）中轴线上对称焊接两个与全站仪配套的棱镜（4），两个棱镜（4）沿Y型柱（2）柱身对称设置；在焊接过程中，进行纠偏测量，其具体包括以下步骤：

S321）在已经布设好的横、纵轴线上架设全站仪；全站仪十字丝竖丝对准Y型柱（2）柱脚轴线，从下到上观测，若Y型柱（2）有偏移，则调整第二Y型柱（2），直至Y型柱（2）的柱身轴线与仪器是十字丝竖丝完全重合；

S322）用全站仪测量Y型柱（2）上棱镜（4）中心三维坐标，实测坐标与理论坐标比较，分别以ΔX、ΔY、ΔZ三维坐标增量判定Y型柱（2）在横向、纵向、竖向的偏移量，复测合格后，将钢管焊接固定。

2.根据权利要求1所述的地铁明挖车站Y型钢结构柱定位测量方法，其特征在于：所述底座的定位采用预埋在底纵梁面层钢筋上的定位环板实现。

3.根据权利要求2所述的地铁明挖车站Y型钢结构柱定位测量方法，其特征在于：所述S1）具体包括以下步骤：

S11）按设计图纸对每根钢管柱（1）进行统一编号，并逐一计算每根钢管柱（1）的中心坐标；

S12）用全站仪采用极坐标法测量每个钢管柱（1）的中心点，将钢管柱（1）的定位轴线引至钢管柱（1）脚标高面层钢筋上；

S13）将定位环板平稳放在底纵梁面层钢筋上，将十字交叉线与钢筋面上的定位轴线对齐重合，并校正定位环板的水平度、位置、标高；对定位轴线的平面位置和标高进行调整至满足设计要求后，将定位环板焊接固定在底座的钢筋上。

4.根据权利要求1所述的地铁明挖车站Y型钢结构柱定位测量方法，其特征在于：S2）具体包括以下步骤：

S21）钢管柱（1）吊装过程中，钢管柱（1）的轴线与定位环板的十字控制线吻合后下落，调整就位后临时固定；

S22）在钢管柱（1）的两侧呈90°设置两台全站仪，同时观测钢管柱（1）柱身的两条控制母线，利用顶拉杆调整垂直度；

S23）观测时，两台全站仪沿钢管柱（1）轴线对中，十字丝竖丝对准钢管柱（1）柱脚处控制母线，由钢管柱（1）柱脚从下向上观测柱身母线，同时调整顶拉杆，直到柱顶母线与全站仪的十字丝竖丝重合；

S24）垂直度调整好后，将钢管柱（1）柱脚与预埋的定位环板焊接。

5.根据权利要求1所述的地铁明挖车站Y型钢结构柱定位测量方法，其特征在于：焊接过程中，采用双焊工对称分层连续焊接。

6.根据权利要求1所述的地铁明挖车站Y型钢结构柱定位测量方法，其特征在于：Y型柱（2）包括Y型柱钢构件、铸钢件和横梁（3），Y型柱钢构件和铸钢件拼装前，在柱身外壁标定“十”字轴线，在横梁（3）顶部中轴标点，作为安装过程中的控制母线。