[发明专利]地铁明挖车站Y型钢结构柱定位测量方法

说明书

本发明公开了地铁明挖车站Y型钢结构柱定位测量方法，包括S1）底座定位测量：测量设定钢管柱的中心点，由中心点引测四个十字方向控制点，进行底座定位测量；S2）钢管柱定位测量：钢管柱吊装过程中，钢管柱的轴线与底座十字轴线对齐后下落，下落后临时固定，通过分别设置在钢管柱两侧的全站仪观测钢管柱柱身的两条控制母线，同时利用顶拉杆调整钢管柱的垂直度；S3）Y型柱定位测量：Y型柱吊装过程中，Y型柱的柱身轴线与钢管柱的柱身轴线对齐，然后采用全站仪在基坑上方对Y型柱的分叉部分采用轴线通视法进行校核。本发明采用分段多次进行Y型钢结构柱的定位测量和校正，可以有效保证Y型钢结构柱的安装定位精度和施工质量。

技术领域

本发明涉及钢结构柱定位测量技术领域，具体涉及地铁明挖车站Y型钢结构柱定位测量方法。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，轨道交通的飞速发展，钢结构由于其能建跨度大、节约建筑空间、外形优美等优点，已被逐步应用于城市地铁工程中。Y型钢结构柱是一种平面内简易树状结构，它通过主干分叉形成较大的结构支撑空间。目前在国内，Y型钢结构柱多作为机场航站楼支承体系和地铁展台的承重结构。Y型钢结构柱可以提供较大的空间而减少了柱结构的使用数量，但同时也存在一旦Y型钢结构柱结构发生失稳破坏后将造成结构的整体失效。因此Y型钢结构柱的稳定性问题影响这整体结构的稳定性。

发明内容

本发明针对现有技术，提供了地铁明挖车站Y型钢结构柱定位测量方法，采用分段多次进行Y型钢结构柱的定位测量和校正，可以有效保证Y型钢结构柱的安装定位精度和施工质量。

本发明通过下述技术方案实现：所述地铁明挖车站Y型钢结构柱定位测量方法，包括以下步骤：

S1）底座定位测量：测量设定钢管柱的中心点，由中心点引测四个十字方向控制点，进行底座定位测量；

S2）钢管柱定位测量：钢管柱吊装过程中，钢管柱的轴线与底座十字轴线对齐后下落，下落后临时固定，通过分别设置在钢管柱两侧的全站仪观测钢管柱柱身的两条控制母线，同时利用顶拉杆调整钢管柱的垂直度；

S3）Y型柱定位测量：Y型柱吊装过程中，Y型柱的柱身轴线与钢管柱的柱身轴线对齐，然后采用全站仪在基坑上方对Y型柱的分叉部分采用轴线通视法进行校核。

进一步地，所述底座的定位采用预埋在底纵梁面层钢筋上的定位环板实现。

进一步地，S1）具体包括以下步骤：

S11）按设计图纸对每根钢管柱进行统一编号，并逐一计算每根钢管柱的中心坐标；

S12）用全站仪采用极坐标法测量每个钢管柱的中心点，将钢管柱的定位轴线引至钢管柱脚标高面层钢筋上；

S13）将定位环板平稳放在底纵梁面层钢筋上，将十字交叉线与钢筋面上的定位轴线对齐重合，并校正定位环板的水平度、位置、标高；对定位轴线的平面位置和标高进行调整至满足设计要求后，将定位环板焊接固定在底座的钢筋上。

进一步地，S2）具体包括以下步骤：

S21）钢管柱吊装过程中，钢管柱的轴线与定位环板的十字控制线吻合后下落，调整就位后临时固定；

S22）在钢管柱的两侧呈90°设置两台全站仪，同时观测钢管柱柱身的两条控制母线，利用顶拉杆调整垂直度；

S23）观测时，两台全站仪沿钢管柱轴线对中，十字丝竖丝对准钢管柱柱脚处控制母线，由钢管柱柱脚从下向上观测柱身母线，同时调整顶拉杆，直到柱顶母线与全站仪的十字丝竖丝重合；

S24）垂直度调整好后，将钢管柱柱脚与预埋的定位环板焊接。

进一步地，S3）具体包括以下步骤：。