[发明专利]一种轻量化箱体结构车身及制作方法

说明书

本发明属于轻量化箱体车身生产、制造技术领域，涉及一种轻量化箱体结构车身，该车身包括车身骨架和车身面板；车身骨架包括多个龙骨框架，龙骨框架由C型龙骨纵横交叉连接组成，龙骨包括底板、侧板和加强侧壁，龙骨框架包括龙骨边框、横向龙骨和纵向龙骨；横向龙骨与纵向龙骨纵横穿插连接；车身面板设置在车身骨架的内表面和外表面。在保证强度的同时降低了车身骨架的重量，整个车身骨架只采用一种龙骨材料，便于统一采购，大大降低了采购成本，减少了库存种类。在横向龙骨上开设穿过孔，使纵向龙骨穿插过穿过孔并保持纵向龙骨的整体完整性，采用铆接的连接方式，在确保强度的同时，可以大幅降低车身的重量，对轻量化车身的发展具有重要的意义。

技术领域

本发明属于轻量化箱体车身生产、制造技术领域，具体涉及一种轻量化箱体结构车身及制作方法。

背景技术

国家相继发布了《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》(工业和信息化部公告2015年第38号)，《汽车禁用物质要求》和《道路车辆可再利用率和可回收利用率计算方法》，对车辆制造企业提出环保要求，确保物料再生可回收利用。

箱体运输车、冷藏车、自行式C型房车、拖挂房车等箱体车目前国内市场巨大，且需求量一直属于上升趋势。目前国内箱体车生产制造工艺中传统箱体车制造需要采用大量切割、焊接、除锈、喷漆等工序，人工成本较高，且制作过程中对环境污染较大。冷藏运输车制造过程中需要采用整板复合生产工艺，生产效率低、结构强度低，难以分解。后期回收过程中污染较大。对于房车制造，国内大部分厂家生产技术不成熟，常规采用整板复合并在其内部填充矩形管件，此种方法在生产过程中需要对矩形管材进行切割并进行焊接，在焊接时使用满焊接会出现热变形，需要校正及打磨，在此过程中会产生粉尘污染，使用点焊接结构强度受到一定影响满足不了结构强度，采用角件链接精度要求极高，增加大量人工成本。整车面板一般采用玻璃钢开模，在制造过程中大量使用玻璃钢，对车辆需要打磨喷漆，内部装修需要另行加固，施工过程中气味大，施工复杂生产过程中对环境造成污染，后期车辆回收难以分解对环境造成大量污染。

因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻量化箱体结构车身及制作方法，以至少解决目前车身骨架结构自重大，车身骨架结构方管型材连接点连接不稳定，车身受冲撞后局部破坏严重的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轻量化箱体结构车身，所述车身包括车身骨架和车身面板；所述车身骨架包括多个龙骨框架，多个所述龙骨框架围合形成所述车身骨架，所述龙骨框架由龙骨纵横交叉连接组成，所述龙骨的横截面呈C形，所述龙骨包括底板、侧板和加强侧壁，所述侧板设置有两个，两个所述侧板位于所述底板的两端，且与所述底板垂直连接，所述加强侧壁与所述侧板的自由端垂直连接，且所述加强侧壁位于两个所述侧板与所述底板形成的开口内；所述龙骨框架包括龙骨边框、横向龙骨和纵向龙骨；至少三个所述龙骨首尾相连形成所述龙骨边框，所述龙骨边框的所述龙骨开口方向均朝向所述龙骨边框内部，所述横向龙骨与所述纵向龙骨纵横穿插连接；所述车身面板设置在所述车身骨架的内表面和外表面。

在如上所述的轻量化箱体结构车身中，作为优选方案，所述横向龙骨的所述底板上开设有穿过孔，所述纵向龙骨穿过所述穿过孔并与所述横向龙骨连接，所述横向龙骨和所述纵向龙骨的侧板均位于所述龙骨边框的上表面和下表面内；连接部位的所述纵向龙骨的所述底板上设置有减窄凹槽，连接部位的所述纵向龙骨的宽度等于所述横向龙骨的两个所述侧板的内表面之间的距离。

在如上所述的轻量化箱体结构车身中，作为优选方案，相连接的所述龙骨的所述侧板上开设有定位连接孔，连接件穿入所述定位连接孔从而实现所述龙骨之间的连接；优选地，所述连接件为铆钉；优选地，所述侧板上设置有冲压拉深槽，所述冲压拉深槽凹陷于所述侧板的外表面，所述冲压拉深槽的底面凸出于所述侧板的内表面；所述冲压拉深槽为圆台槽，所述定位连接孔贯穿于所述冲压拉深槽的底面。