[发明专利]一种防脱轨的轨道及系统

说明书

本发明涉及一种防脱轨的轨道及系统，包括轨道本体，轨道本体包括两个支撑部、及分别设置于两个支撑部的两个下导向部，两个支撑部之间具有间隙；在岔口处，还包括防脱轨部，防脱轨部设置于支撑部的下方和/或下导向部的下边沿，防脱轨部用于在变轨装置动作到位的情况下，限制变轨装置动作，及用于在车辆沿并流方向运行且变轨装置动作未到位的情况下，驱动变轨装置动作到位，达到自动纠正的目的；本发明，既可以在事先动作到位的情况下，有效防止车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素导致车辆脱轨问题，又可以在事先动作未到位的情况下，自动纠正变轨轮的位置，使得一侧的变轨轮可与对应侧的道岔相配合，从而有效防止车辆脱轨。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种防脱轨的轨道及防脱轨系统。

背景技术

悬挂式轨道交通是一种新型的轨道交通，通常包括轨道、设置于轨道的车辆(机车)以及与车辆相连、并悬挂在轨道下方的轿厢，轨道通常架设于空中，车辆沿轨道行走，从而带动轿厢前行；为便于车辆安全、平稳的通过轨道的岔口及便于车辆准确的实现变轨，车辆上通常搭载有变轨装置，变轨装置设置有变轨轮，轨道岔口内通常设置有道岔，在进入岔口前，变轨装置通常需要驱动变轨轮动作到位，以便车辆进入岔口后，设置于变轨装置一侧的变轨轮可以与对应侧的道岔相配合，以便引导车辆沿原轨道通过岔口或在岔口内变轨到另一条轨道上运行；因为在车辆通过岔口时，车辆通常处于单轨运行状态，存在脱轨的风险。

现有技术中，未考虑变故装置动作到位后的物理锁紧问题，使得车辆在单轨运行时，容易因突然掉电、变轨装置故障、抖动等问题，导致处于工作状态的变轨轮脱离道岔，从而造成车辆脱轨事故；而如果变轨装置事先未动作到位，尤其是在车辆沿并流方向运行时，当车辆进入岔口后，设置于变轨装置两侧的变轨轮均不能与岔口内对应侧的道岔相配合，从而使得车辆失去道岔的引导，导致车辆与轨道发生碰撞、车辆脱轨等事故。因此，现有的悬挂式轨道交通存在较大的脱轨风险，安全性低，亟需改进。

发明内容

为改善现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种防脱轨的轨道，既可以在变轨轮事先动作到位的情况下，有效防止车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素导致车辆脱轨问题，可以有效提高车辆的安全性，又可以在变轨轮事先动作未到位的情况下，自动纠正变轨装置中变轨轮的位置，使得一侧的变轨轮可与对应侧的道岔相配合，从而有效防止车辆脱轨。

本发明所采用的技术方案是：

一种防脱轨的轨道，包括轨道本体，所述轨道本体包括两个分别用于供车辆两侧的行走轮行走的支撑部、及分别设置于所述两个支撑部的两个下导向部，所述两个支撑部之间具有间隙；在岔口处，还包括防脱轨部，所述防脱轨部设置于支撑部的下方和/或下导向部的下边沿，防脱轨部用于在变轨装置动作到位的情况下，限制变轨装置动作，及用于在车辆沿并流方向运行且变轨装置动作未到位的情况下，驱动变轨装置动作到位，达到自动纠正的目的。在本方案中，车辆在通过岔口时，如果变轨装置中的变轨轮事先动作到位，无论车辆是沿并流方向与运行还是沿分流方向运行，车辆进入岔口后，变轨装置一侧的变轨轮可以与对应的道岔相配合，从而引导车辆继续沿原轨道直行或变轨到另外一条轨道上，在这个过程中，设置于轨道本体的防脱轨部可以约束动作到位后的变轨装置，达到锁紧变轨装置的目的，从而有效防止车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素而导致车辆脱轨问题，可以有效提高车辆的安全性；在车辆沿并流方向运行、车辆上搭载的变轨装置动作未到位的情况下，车辆进入岔口后，变轨装置可以与防脱轨部相接触，并在防脱轨部的挤压作用下，使得变轨装置一侧的变轨轮上升，并上升到与对应侧道岔相配合的位置处，而另一侧的变轨轮会同步下降，从而达到自动纠正变轨轮位置的目的，使得车辆可以顺利通过岔口，可以有效防止脱轨。