[发明专利]一种废气再循环阀控制方法、系统及车辆

说明书

本发明提供了一种废气再循环阀控制方法、系统及车辆，其中，所述方法包括：获取发动机的当前负荷、转速及进气流量；根据所述当前负荷及所述转速，确定所述发动机的需求废气再循环率；根据所述进气流量和所述需求废气再循环率，确定所述发动机的需求废气流量；确定废气再循环阀的当前开度，以及流经所述废气再循环阀的当前废气流量；根据所述需求废气流量、所述当前废气流量及所述当前开度，确定针对所述废气再循环阀的目标开度；将所述废气再循环阀调整至所述目标开度。本发明中的目标开度是基于发动机的需求废气流量、废气再循环阀的当前废气流量及当前开度计算得到，可以准确匹配发动机的需求废气流量。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种废气再循环阀控制方法、系统及车辆。

背景技术

当前，随着汽油机的小型化和增压技术的广泛应用，汽油机爆震和氮氧化物(简写为NOx)排放问题更加严峻。

汽油机外部废气再循环(Exhaust gas recirculation，简写为EGR)是一种既能减少NOx排放，又能抑制爆震并提高能效的技术手段。废气再循环技术需要在发动机外部设置冷却器，将由发动机产生的部分废气经冷却器冷却后，再通过外部回路将废气引入发动机的进气管路，使废气与新鲜空气在进入气缸前进行混合，并通过废气再循环阀对废气再循环率进行精确的控制。

但是，在现有技术中，只是机械地将废气再循环阀的开度与废气再循环率进行匹配，然后在发动机的目标废气再循环率发生变化时，根据该匹配关系，调整废气再循环阀的开度使其开度与目标废气再循环率相对应，使得流入发动机的实际废气量不能准确匹配发动机实际需要的废气再循环率。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种废气再循环阀控制方法、系统及车辆，以解决现有技术中，对废气再循环阀的控制不够精确，使得流入发动机的废气量不能准确匹配发动机的实际需求的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种废气再循环阀控制方法，应用于车辆，其中，所述方法包括：

获取发动机的当前负荷、转速及进气流量；

根据所述当前负荷及所述转速，确定所述发动机的需求废气再循环率；

根据所述进气流量和所述需求废气再循环率，确定所述发动机的需求废气流量；

确定废气再循环阀的当前开度，以及流经所述废气再循环阀的当前废气流量；

根据所述需求废气流量、所述当前废气流量及所述当前开度，确定针对所述废气再循环阀的目标开度；

将所述废气再循环阀调整至所述目标开度。

进一步地，所述的废气再循环阀控制方法中，所述确定废气再循环阀的当前开度，以及流经所述废气再循环阀的当前废气流量，包括：

确定废气再循环阀的当前开度；

根据所述当前开度确定所述废气再循环阀的阀口流通面积；

获取所述废气再循环阀的阀口流量系数、废气比热比、阀前压力及阀后压力；

根据所述阀口流通面积、所述阀口流量系数及所述废气比热比，确定标准状态下的阀口声速流量；

根据所述阀前压力、所述阀后压力并结合预设关联关系，确定转换系数；所述预设关联关系，用于表示所述阀后压力与所述阀前压力的比值与所述转换系数之间的对应关系；所述转换系数，用于表示流经所述废气再循环阀的实际流量与所述标准状态下的阀口声速流量之间的对应关系；

根据所述转换系数与所述标准状态下的阀口声速流量相，确定流经所述废气再循环阀的当前废气流量。