[发明专利]一种喇叭支架有效
申请号: | 201911056388.6 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN112744157B | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | 徐峥;沙艳宇;卢昕;张高峰;曹仲 | 申请(专利权)人: | 宁波均胜汽车安全系统有限公司 |
主分类号: | B60Q5/00 | 分类号: | B60Q5/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王安娜;陈继越 |
地址: | 315103 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 喇叭 支架 | ||
1.一种喇叭支架,其特征在于,包括第一卡扣(1)、第一行程组件(2)和第二行程组件(3);
所述第一卡扣(1)的两侧分别与所述第一行程组件(2)和所述第二行程组件(3)连接;
所述第一行程组件(2)在外力作用下朝着靠近所述第一卡扣(1)的方向移动,从而完成第一行程;
所述第一行程组件(2)和所述第一卡扣(1)在所述外力作用下朝着靠近所述第二行程组件(3)的方向移动,从而完成第二行程;
所述第二行程组件(3)包括第三卡扣(31)、与方向盘固定连接的固定钩(32)和第二弹簧(33);所述第三卡扣(31)的一侧与所述固定钩(32)固定连接;所述第二弹簧(33)的两端分别与所述第一卡扣(1)的一侧和所述第三卡扣(31)的另一侧固定连接;所述第一行程组件(2)中的第一弹簧(23)的另一端与所述第三卡扣(31)的另一侧固定连接;
所述第一行程组件(2)和所述第一卡扣(1)在所述外力作用下朝着靠近所述第三卡扣(31)的方向移动,以压缩所述第一弹簧(23),使所述第一卡扣(1)与所述第三卡扣(31)接触,再压缩所述第二弹簧(33),从而完成所述第二行程。
2.根据权利要求1所述的喇叭支架,其特征在于,所述第一行程组件(2)包括定位销(21)、第二卡扣(22)和第一弹簧(23);
所述第二卡扣(22)的两侧分别与所述定位销(21)和所述第一弹簧(23)的一端固定连接,所述第一弹簧(23)的另一端与所述第二行程组件(3)固定连接;
所述定位销(21)和所述第二卡扣(22)在所述外力作用下朝着靠近所述第一卡扣(1)的方向移动,以压缩所述第一弹簧(23),从而使所述第二卡扣(22)与所述第一卡扣(1)接触,来完成所述第一行程。
3.根据权利要求2所述的喇叭支架,其特征在于,还包括第一导电线(4)和第二导电线(5),所述第一导电线(4)设置在所述第二卡扣(22)中,所述第二导电线(5)设置在所述第一卡扣(1)中。
4.根据权利要求1所述的喇叭支架,其特征在于,还包括锁止机构(6),所述锁止机构(6)设置在所述第一卡扣(1)和所述第三卡扣(31)之间,用于限定所述第一卡扣(1)和所述第三卡扣(31)之间的距离。
5.根据权利要求4所述的喇叭支架,其特征在于,所述锁止机构(6)包括第一卡钩(61)和第二卡钩(62),所述第一卡钩(61)设置在所述第一卡扣(1)上,所述第二卡钩(62)设置在所述第三卡扣(31)上;
所述第一卡钩(61)在所述第二弹簧(33)的弹性恢复力作用下朝着远离所述第三卡扣(31)的方向移动,以钩住所述第二卡钩(62),从而限定所述第一卡扣(1)和所述第三卡扣(31)之间的距离。
6.根据权利要求2所述的喇叭支架,其特征在于,所述定位销(21)和所述第二卡扣(22)为一体成型制造。
7.根据权利要求2所述的喇叭支架,其特征在于,所述第一弹簧(23)的数量为至少一个,且所述第一弹簧(23)固定设置在所述第二卡扣(22)和所述第三卡扣(31)的中间。
8.根据权利要求1所述的喇叭支架,其特征在于,所述第二弹簧(33)的数量为至少一个,且所述第二弹簧(33)分别固定设置在所述第一卡扣(1)和所述第三卡扣(31)的两侧。
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