[发明专利]防脱轨轨道和防脱轨系统

说明书

本发明涉及防脱轨轨道和防脱轨系统，包括轨道本体，所述轨道本体的内侧面设置有用于与变轨装置相配合的防脱轨部，所述防脱轨部包括约束段和保护段，所述约束段用于在变轨装置动作到位的情况下，限制变轨装置继续动作，所述保护段用于在变轨装置动作未到位的情况下，驱动变轨装置动作到位；本发明所提供的防脱轨轨道，结构紧凑，设计合理，成本低，既可以在变轨装置事先动作到位的情况下锁紧变轨装置，从而有效防止车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素导致车辆脱轨问题，可以有效提高车辆的安全性；又可以在变轨装置事先动作未到位的情况下，自动纠正变轨装置中变轨轮的位置，从而引导车辆顺利通过岔口，避免车辆脱轨。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种防脱轨轨道和防脱轨系统。

背景技术

悬挂式轨道交通系统是有别于地铁、轻轨和磁悬浮的一种新的城市轨道交通系统，通常包括轨道、车辆以及轿厢，其中，轨道通常会在底部开口，并将车辆(即轨道车)包裹在轨道内，车辆通过所述开口与下方的轿厢相连，并带动轿厢沿轨道运行。

在悬挂式轨道交通系统中车辆上通常搭载有变轨装置，变轨装置设置有变轨轮，在进入岔口前，变轨装置通常需要驱动变轨轮动作到位，以便车辆可以沿原轨道通过岔口或在岔口内变轨到另一条轨道上运行；在悬挂式轨道交通系统中，轨道通常架设于空中，所以车辆沿轨道运行的防脱轨设计是车辆安全性的重点，而现有技术中，对于车辆的防脱轨设计还有待改进；一方面，如果变轨装置事先动作到位，进入岔口后，设置于变轨装置一侧的变轨轮可以与岔口内对应侧的道岔相配合，从而使得车辆可以在道岔的引导下顺利通过岔口或在岔口内实现变轨，在这个过程中，车辆通常处于单轨运行状态，容易出现脱轨的问题，因为现有技术中，没有考虑变故装置动作到位后的物理锁紧问题，使得车辆在单轨运行时，容易因突然掉电、变轨装置故障、抖动等问题，导致处于工作状态的变轨轮脱离道岔，从而造成车辆脱轨事故；另一方面，当如果变轨装置事先未动作到位，车辆进入岔口后，设置于变轨装置两侧的变轨轮均不能与岔口内对应侧的道岔相配合，使得车辆失去道岔的引导，导致车辆与轨道发生碰撞、车辆脱轨等事故。

发明内容

本发明的目的在于改善现有技术中所存在的不足，提供一种防脱轨轨道，该轨道，既可以在变轨装置事先动作到位的情况下，有效防止车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素导致车辆脱轨问题，可以有效提高车辆的安全性，又可以在变轨装置事先动作未到位的情况下，自动纠正变轨装置中变轨轮的位置，防止车辆脱轨。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种防脱轨轨道，包括轨道本体，所述轨道本体的内侧面设置有用于与变轨装置相配合的防脱轨部，所述防脱轨部包括约束段和保护段，所述约束段用于在变轨装置动作到位的情况下，限制变轨装置继续动作，所述保护段用于在变轨装置动作未到位的情况下，驱动变轨装置动作到位。在本方案中，通过在轨道本体的内侧面设置防脱轨部，使得搭载有变轨装置的车辆运行到该处时，约束段可以与动作到位的变轨装置形成配合，并通过约束变轨装置而锁紧变轨装置，可以有效防止变轨装置因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素而自行动作，导致车辆脱轨的问题；此外，当车辆沿并流的方向运行时，在进入岔口前，如果变轨装置未动作到位，保护段会先与变轨装置相接触，通过挤压变轨装置而驱动变轨装置动作到位，以便设置于变轨装置一侧的变轨轮可以与对应侧的道岔相配合，从而达到自动纠正变轨轮位置的目的，使得车辆可以顺利通过岔口，可以有效防止脱轨。

优选的，所述约束段和保护段分别沿轨道本体的长度方向设置，且保护段的上表面倾斜于轨道本体的长度方向。约束段沿轨道本体的长度方向设置，以便沿轨道的长度方向锁紧变轨装置一段距离，确保车辆可以在单轨运行时得到防脱轨的保护，从而使得车辆安全运行，例如安全通过岔口等，保护段沿轨道本体的长度方向设置且保护段的上表面倾斜于轨道本体的长度方向，使得保护段可以与变轨未到位的变轨装置相接触，并在车辆运行的过程中，利用倾斜的上表面逐步纠正变轨轮的位置。