[发明专利]自动回收动能的汽车及动能回收方法

说明书

本发明涉及自动回收动能的汽车及动能回收方法，包括壳体；所述壳体内设有存储动能输出轴、动能回收轴、滑套离合器以及扭矩控制换挡机构；所述连接轴套设有凸轮轴；所述凸轮轴的两端分别用于与扭矩输入轴以及扭矩输出轴抵靠；所述内转轴的一端设有用于与存储动能输出轴以及扭矩输出轴联动的第一离合器；所述内转轴的另一端设有用于与动能回收轴以及扭矩输入轴联动的第一离合器；所述自动回收动能的汽车还包括控制机构。本发明采用纯机械结构，可靠性高；利用扭矩输入轴与扭矩输出轴的扭矩传递方向自动控制滑套离合器的分离与结合，控制可靠，响应迅速，结构简单。

技术领域

本发明涉及汽车动能回收技术领域，具体涉及自动回收动能的汽车及动能回收方法。

背景技术

汽车动能回收装置是一种利用能量存储装置（弹簧、电池等）在车辆滑行或制动时将车辆的动能转化存储，在车辆需要动力驱动的时候再释放出来驱动车辆前进的一类装置。在能量的转化存储和释放过程中，往往要将车辆的主驱动能量、回收存储的能量以及动能回收过程中逆向流动的能量（由车轮流向存储器）耦合施加于车辆的驱动轴上，以驱动车辆前进。由于这个过程中能量的大小和流动方向处于不断变化当中，动力传递的耦合一直是动能回收领域的一大难题。目前，多动力源输出动力耦合大多采用电磁离合器控制，行星齿轮机构耦合的方式来对多动力源输出的动力进行整合输出。这种电控的方式结构复杂，可靠性和响应及时性相对较差，多套离合器系统交叉控制无疑增加了系统复杂性和制造成本。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种自动回收动能的汽车。

本发明的目的通过以下技术方案实现：一种自动回收动能的汽车，包括壳体；所述壳体内设有存储动能输出轴、动能回收轴、滑套离合器以及扭矩控制换挡机构；所述存储动能输出轴以及动能回收轴分别与壳体转动连接；所述扭矩控制换挡机构的两端分别设有扭矩输入轴以及扭矩输出轴；所述扭矩控制换挡机构的中部设有连接轴套；所述连接轴套内滑动设置有凸轮轴；所述凸轮轴的两端分别用于与扭矩输入轴以及扭矩输出轴抵靠；

所述滑套离合器包括内转轴；所述内转轴的一端设有用于与存储动能输出轴以及扭矩输出轴联动的第一离合器；所述内转轴的另一端设有用于与动能回收轴以及扭矩输入轴联动的第二离合器；所述自动回收动能的汽车还包括用于控制第一离合器以及第二离合器工作的控制机构。

本发明进一步设置为，所述扭矩输入轴以及扭矩输出轴均突伸入连接轴套内；所述扭矩输入轴以及扭矩输出轴分别与连接轴套的两端转动连接。

本发明进一步设置为，所述扭矩输入轴以及扭矩输出轴均套设有保持架；所述连接轴套的两端分别设有用于容纳保持架的保持槽；所述保持架的四周设有滚动体。

本发明进一步设置为，所述扭矩输入轴突伸入连接轴套的一端以及扭矩输出轴突伸入连接轴套的一端均设有第一突出部；所述第一突出部的一侧设有啮合块；所述第一突出部的另一侧设有第一动力传递面；所述凸轮轴的两端均设有第二突出部；所述第二突出部的一侧设有与第一动力传递面抵靠的第二动力传递面；所述第二突出部的另一侧设有螺旋凸轮斜面；所述啮合块用于在螺旋凸轮斜面上移动。

本发明进一步设置为，所述控制机构包括套设于凸轮轴的拨环、与拨环连接的滑块以及与滑块连接的压环；所述滑块滑动设置在连接轴套的表面；所述压环套设于内转轴外。

本发明进一步设置为，所述第一离合器以及第二离合器均包括外转轴、与外转轴联动的外摩擦片以及与内转轴联动的内摩擦片；所述外摩擦片滑动固定于外转轴内；所述外摩擦片与外转轴之间设有复位弹簧；所述第一离合器以及第二离合器还包括压紧杠杆；所述压环通过压紧压紧杠杆从而使得压紧杠杆将内摩擦片与外摩擦片抵靠。

本发明进一步设置为，所述压紧杠杆包括第一杠杆部以及第二杠杆部；所述第一杠杆部以及第二杠杆部的连接处与内转轴铰接；所述内转轴设有用于放置第一杠杆部的杠杆槽；所述第一杠杆部的自由端设有第一压紧块；所述第二杠杆部的自由端设有第二压紧块；所述压环设有用于与第一压紧块抵靠的倾斜面。