[发明专利]蓄能器和燃油系统

说明书

本发明公开了一种蓄能器和燃油系统。燃油系统包括燃油泵和进油管，蓄能器包括本体和隔膜，本体的内部设置有空腔，本体包括第一壁、第二壁和环壁，第一壁设置有蓄能进油口，蓄能进油口与进油管流体连通，环壁绕本体的周向方向设置，隔膜设置在本体的内部且与环壁连接，隔膜沿轴向方向将空腔分隔为油腔室和气腔室，油腔室与蓄能进油口连通，气腔室中填充有气体，隔膜构造为可形变以改变油腔室的容积，从而调节燃油的压力。根据本发明的蓄能器，隔膜能够将空腔分隔为油腔室和气腔室，燃油可以填充在油腔室中，气体可以填充在气腔室中，利用气体的可压缩性来储存燃油，当进油管中的燃油的压力产生变化时，可以有效吸收燃油的压力波动。

技术领域

本发明属于燃油系统技术领域，具体地涉及一种蓄能器和燃油系统。

背景技术

燃油系统是船用中速柴油机重要的辅助系统之一，其主要功能是为高压燃油泵提供油源，并能满足相同压力点下不同流量的燃油输出，使柴油机能正常、可靠、经济地工作。

现有的采用燃油泵的柴油机在运行过程中，高压燃油泵的油腔的容积随曲轴转角的变化会产生变化，从而导致高压油管两端的压力、泵端和喷油嘴端的压力发生变化。通常，在燃油系统中的管路调压采用节流孔式压力调节阀。由于节流孔径是固定的，整个系统中燃油的流动是不稳定过程，这将导致燃油在进入高压燃油泵时，低工况状态下的燃油的压力和高工况燃油的压力不一致，最终导致燃油系统中的燃油压力产生脉冲。

由于结构特点限定，此燃油压力脉冲无法从根本上消除，这种压力脉冲如果传递到燃油系统上的进油压力传感器，压力传感器测试值波动剧烈，压力幅值变化可达13bar，影响监测效果及结果判断，也影响传感器的使用寿命。

因此，需要提供一种蓄能器和燃油系统，以至少部分地解决上述技术问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，本发明公开了一种蓄能器，用于燃油系统，所述燃油系统包括燃油泵和与所述燃油泵流体连通的进油管，所述进油管用于将燃油输送进所述燃油泵中，所述蓄能器设置在所述燃油泵的上游，所述蓄能器包括：

本体，所述本体的内部设置有空腔，所述本体包括：

第一壁和第二壁，所述第一壁和所述第二壁沿所述蓄能器的轴向方向相对布置，所述第一壁设置有蓄能进油口，所述蓄能进油口与所述进油管流体连通；

环壁，所述环壁绕所述本体的周向方向设置，所述环壁的相反的两侧分别与所述第一壁和所述第二壁相连；以及

隔膜，所述隔膜设置在所述本体的内部且与所述环壁连接，所述隔膜沿所述轴向方向将所述空腔分隔为油腔室和气腔室，所述油腔室与所述蓄能进油口连通，所述气腔室中填充有气体，所述隔膜构造为可形变以改变所述油腔室的容积，从而调节所述燃油的压力。

根据本发明的蓄能器，蓄能器包括本体和隔膜，本体的内部设置有空腔，隔膜能够将空腔分隔为油腔室和气腔室，燃油可以填充在油腔室中，气体可以填充在气腔室中，隔膜构造为可形变以改变油腔室的容积，利用气体的可压缩性来储存燃油，当进油管中的燃油的压力产生变化时，可以有效吸收燃油的压力波动。

可选地，所述隔膜上设置有封堵部，所述封堵部与所述蓄能进油口相对布置，当所述气腔室中的所述气体的压力大于所述油腔室中的所述燃油的压力时，所述封堵部朝向所述蓄能进油口的方向移动。这样可以有效吸收燃油的压力波动

可选地，当所述隔膜与所述第一壁紧贴时，所述封堵部封闭所述蓄能进油口。由此防止隔膜被损坏。

可选地，所述第二壁设置有进气口和用于密封所述进气口的闭合件。这样避免气体泄漏。