[发明专利]一种轨道车辆的缓解塞门装置及风缸模块

说明书

本申请实施例提供了一种轨道车辆的缓解塞门装置及风缸模块。缓解塞门装置包括：带电触点的制动切除塞门，包括塞门体和带电开关盒，塞门体安装在总风管路上；车上缓解机构，与车体固定；传动机构，包括上传动盘，下传动盘和柔性的传动带；上传动盘与车上缓解机构同轴，塞门体，下传动盘和带电开关盒由下到上顺序同轴，传动带张紧在车上传动盘和下传动盘的外周面，以在车上缓解机构转动时，经上传动盘，传动带和下传动盘的传动，带动塞门体的轴和带电开关盒的轴转动，带电开关盒用于将带电开关盒的转动信号传递至轨道车辆的控制系统。风缸模块包括上述缓解塞门装置。本申请实施例中解决了轨道车辆的缓解塞门装置对安装环境的要求高的技术问题。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆的缓解塞门装置及风缸模块。

背景技术

随着城市轨道交通的飞速发展，城市轨道交通车辆需求日益增多，车辆设计不仅需要满足车辆各种复杂的性能要求。如图1所示，轨道车辆的风缸模块包括一个安装吊架10，三个风缸(主风缸，空簧风缸和制动风缸21)和缓解塞门装置。缓解塞门装置包括设置在总风管路上的制动切除塞门31，机械缓解装置32；其中，车下缓解机构用于在转向架制动故障时切除制动。通常要求能同时在车上车下对车下缓解机构进行操作。为了达到这一要求，通过机械缓解装置贯穿车上车下连接车下缓解机构来实现。图1所示的安装方式是机械缓解装置集成安装的方式，该方式集成化程度高，安装方便，但是由于机械缓解装置是刚性高的结构，机械缓解装置对安装环境的要求较高，进而导致操作人员的操作位置受限于安装位置。

因此，传统的轨道车辆的缓解塞门装置对安装环境的要求高，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例中提供了一种轨道车辆的缓解塞门装置及风缸模块，以解决传统的轨道车辆的缓解塞门装置对安装环境的要求高的技术问题。

本申请实施例提供了一种轨道车辆的缓解塞门装置，包括：

带电触点的制动切除塞门，包括塞门体和带电开关盒，所述塞门体用于安装在轨道车辆车体地板之下的总风管路上；

车上缓解机构，用于与所述轨道车辆的车体固定且位于所述车体地板之上；

传动机构，包括上传动盘，下传动盘和柔性的传动带；所述上传动盘与所述车上缓解机构同轴固定，所述塞门体，所述下传动盘和所述带电开关盒由下到上顺序同轴固定，所述传动带张紧在所述车上传动盘和所述下传动盘的外周面，以在所述车上缓解机构转动时，经所述上传动盘，所述传动带和所述下传动盘的传动，带动所述塞门体的轴和所述带电开关盒的轴同步转动，所述带电开关盒用于将所述带电开关盒的转动信号传递至所述轨道车辆的控制系统。

本申请实施例还提供了一种轨道车辆的风缸模块，包括上述缓解塞门装置。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

塞门体安装在车体底板之下的总风管上，所述塞门体，所述下传动盘和所述带电开关盒由下到上顺序同轴固定，那么，下传动盘转动能带动塞门体的轴和带电开关盒的轴转动；上传动盘和车上缓解机构同轴固定且位于车体底板之上，那么车上缓解机构转动能带动上传动盘转动；由于柔性的传送带张紧在上传动盘和下传动盘的外周面，就使得所述车上缓解机构转动时，经所述上传动盘，所述传动带和所述下传动盘的传动，带动所述塞门体的轴和带电开关盒的轴同步转动。背景技术中，车上车下转动的传动是通过刚性较高的机械缓解装置实现的，本申请实施例的轨道车辆的缓解塞门装置，车上车下转动的传动是通过包括柔性的传动带的传动机构实现的，由于传动带是柔性的，那么在安装的环境和安装的要求相对较低，能让传送带通过且张紧即可。因此，本申请实施例的轨道车辆的缓解塞门装置，对安装环境的要求较低，进而使得轨道车辆的缓解塞门装置在安装时能够考虑操作人员操作的便利性。