[发明专利]电驱动桥

说明书

本发明提供了一种电驱动桥，涉及汽车技术领域。该电驱动桥包括电机、减速器总成以及差速器总成；电机的输出端与减速器总成的输入端传动连接，减速器总成的输出端与差速器的输入端传动连接，差速器的输出端能够将动力输出至轮毂；还包括安装壳体，减速器总成和差速器总成均设置在安装壳体内；差速器总成包括用于动力输出的半轴，半轴上设置有轴承；安装壳体内安装有安装架，轴承嵌在安装架内，且半轴穿过安装架，以缓解现有技术中安装轴承操作繁琐，耗时较处长，且成本较高等技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电驱动桥。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能够改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。现有的电驱动桥包括电机、减速器总成、差速器总成、桥壳总成以及轮毂总成；电机的输出端与减速器总成的输入端传动连接，减速器总成的输出端与差速器总成的输入端传动连接，差速器总成的输出端与轮毂总成传动连接，桥壳总成设置在差速器总成与轮毂总成之间。常用的电驱桥中，用于安装轴承的轴承座与轴承盖之间采用螺栓、垫片等紧固件连接，故而在安装时或者拆卸时，需要将多个螺栓、垫片依次进行安装和拆卸，故而结构零部件较多，操作繁琐，也需要耗费较多时间。而且轴承座与轴承盖是单独独立的结构，需要分别制作成型，增加制作成本。另外，如果所使用的紧固件越多，反而会增加所形成的驱动桥的重量，不便于达到轻量化设计。

鉴于此，迫切需要一种安装方便且轻量化设计的电驱动桥,能够解决上述问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种电驱动桥，以缓解上述至少一个技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种电驱动桥，包括电机、减速器总成以及差速器总成；电机的输出端与减速器总成的输入端传动连接，减速器总成的输出端与差速器的输入端传动连接，差速器的输出端能够将动力输出至轮毂；

还包括安装壳体，所述减速器总成和所述差速器总成均设置在所述安装壳体内；所述差速器总成包括用于动力输出的半轴，所述半轴上设置有轴承；所述安装壳体内安装有安装架，所述轴承嵌在所述安装架内，且所述半轴穿过所述安装架。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装架包括用于安装所述轴承的轴承座、用于将所述轴承封堵于所述轴承座内的轴承盖以及用于与所述安装壳体固接的延伸臂，且所述轴承座、所述轴承盖以及所述延伸臂一体成型；

所述轴承盖具有用于穿过所述半轴的通孔，所述延伸臂自所述轴承座远离所述轴承盖的端部朝向靠近减速器总成的方向延伸，且所述延伸臂的直径沿其延伸方向逐渐增大，所述延伸臂的延伸末端与所述安装壳体固定连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述延伸臂的延伸端部设置有限位台，所述限位台用于抵接所述安装壳体的内侧壁。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述轴承盖与所述半轴之间设置有密封件。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装架和所述安装壳体均采用铝合金制成。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述差速器总成还包括与所述半轴传动连接的太阳轮、与所述太阳轮传动连接的行星轮以及用于安装所述行星轮的行星架；

所述行星架套设于所述半轴，并连接于所述太阳轮的外侧，所述轴承安装在所述行星架套设于所述半轴的外侧壁上。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述半轴包括相对设置的左半轴和右半轴，所述太阳轮包括相对设置的第一太阳轮和第二太阳轮；