[发明专利]一种动车组电缆终端故障定位方法

权利要求书

1.一种动车组电缆终端故障定位方法，其特征在于，包括

步骤1：EPR电缆终端仿真建模：

根据实际工况车载EPR电缆终端1：1建立n个含气隙缺陷的电缆终端仿真模型，自外半导体截断层至铜端子，每个模型上的气隙缺陷位置到截断层的距离以h的梯度增加，即1号电缆终端模型气隙缺陷距离截断层x₁＝0，2号电缆终端模型气隙缺陷距离截断层x₂＝h，第n号电缆终端模型气隙缺陷距离截断层x_n＝h(n-1)，n个位置集合为X，

X＝{x_n|x_n＝h(n-1),n≥1,n∈N⁺} (1)

步骤2：分别计算1至n号电缆终端模型的截断层处电场强度，记1号电缆终端仿真模型的截断层处电场强度为E₁，2号电缆终端仿真模型的截断层处电场强度为E₂，3号电缆终端仿真模型的截断层处电场强度为E₃，…，n号电缆终端仿真模型的截断层处电场强度为E_n，n个电场强度集合为E，

E＝{E₁，E₂，E₃，...,E_n} (2)

步骤3：建立气隙位置x与截断层电场强度E的函数关系：

拟合气隙位置x与截断层电场强度E的一般函数表达式，根据(1)和(2)式拟合得到：

步骤4：缺陷理论位置确定：

利用电场强度测试仪检测一未知位置含有气隙缺陷的EPR电缆终端截断层上层的外护套处的电场强度为E₀，推算截断层处电场强度E_δ，

其中，ε₀、ε₁、ε₂和ε₃分别为电缆终端外护套、应力管、外半导电层和EPR绝缘材料的介电常数；r₀、r₁、r₂、r₃和r₄分别为外护套外壁半径、外护套内壁与应力管界面半径、应力管内壁与外半导电层界面半径、外半导电层内壁与EPR绝缘外壁界面半径和EPR绝缘层内径；U为缆芯上电动势，γ₀和γ₁分别为外半导电层和EPR绝缘的电导率；将其截断层电场强度E＝E_δ带入(4)式，计算得到气隙缺陷的位置x₀；

步骤5：位置误差修正：

对气隙缺陷位置进行误差修正

确定该气隙缺陷位置范围为：