[发明专利]一种动车组电缆终端故障定位方法

说明书

本发明公开了一种动车组电缆终端故障定位方法，包括步骤：EPR电缆终端仿真建模、分别计算电缆终端模型的截断层处电场强度、建立气隙位置与截断层电场强度的函数关系、缺陷理论位置确定和位置误差修正。本发明的有益效果在于，能够准确、高效地定位EPR电缆终端故障区域和故障位置，大量地降低了检修工作量。

技术领域

本发明属于动车组车载EPR电缆终端故障处理领域，具体涉及一种动车组电缆终端故障定位方法。

背景技术

动车组长期运行的EPR电缆因移动而承受极大的机械应力，特别是较脆弱的电缆终端，更容易因机械应力造成损伤，加上周围环境恶劣，高温下运行时间过长等不确定因素，加重了损伤部位的缺陷程度，使电缆终端极易产生局部放电，造成电缆终端出现故障，威胁动车组安全可靠地运行。当电缆终端存在故障时，若能有效地定位到故障区域，将会大大减少检修人员的工作量，缩短动车组因故障而停运时间并提高经济效益。

然而目前国内外对电缆终端的智能定位并对位置误差修正的有效方法较少，所以针对能够准确地定位故障位置，减少不必要的经济损失，急需一种动车组电缆终端故障智能定位及位置误差修正的方法。

发明内容

本发明一种动车组电缆终端故障定位方法，用于对长期运行的车载EPR电缆终端故障区域智能化定位及修正，具体包括以下步骤：

一种动车组电缆终端故障定位方法，包括

步骤1：EPR电缆终端仿真建模：

根据实际工况车载EPR电缆终端1：1建立n个含气隙缺陷的电缆终端仿真模型，自外半导体截断层至铜端子，每个模型上的气隙缺陷位置到截断层的距离以h的梯度增加，即1号电缆终端模型气隙缺陷距离截断层x₁＝0，2号电缆终端模型气隙缺陷距离截断层x₂＝h，第n号电缆终端模型气隙缺陷距离截断层x_n＝h(n-1)，n个位置集合为X，

X＝{x_n|x_n＝h(n-1),n≥1,n∈N⁺} (1)

步骤2：分别计算1至n号电缆终端模型的截断层处电场强度：

记1号电缆终端仿真模型的截断层处电场强度为E₁，2号电缆终端仿真模型的截断层处电场强度为E₂，3号电缆终端仿真模型的截断层处电场强度为E₃，…，n号电缆终端仿真模型的截断层处电场强度为E_n，n个电场强度集合为E，

E＝{E₁，E₂，E₃，...,E_n} (2)

步骤3：建立气隙位置x与截断层电场强度E的函数关系：

拟合气隙位置x与截断层电场强度E的一般函数表达式，根据(1)和(2)式拟合得到：

步骤4：缺陷理论位置确定：

利用电场强度测试仪检测一未知位置含有气隙缺陷的EPR电缆终端截断层上层的外护套处的电场强度为E₀，推算截断层处电场强度E_δ，