[发明专利]一种为BMS控制器注入高压故障的测试系统

说明书

本发明提出一种为新能源纯电动汽车BMS控制器注入高压故障的测试系统，包括发出故障指令的继电器输出单元、对外接口的高压采样点。根据故障指令向被测对象BMS控制器注入高压故障，可注入故障包括：电池包高压主正、主负继电器开路和粘连故障；电池包充电正极、负极继电器开路和粘连故障；电池包加热正极、负极继电器开路和粘连故障；电池包正极、负极保险丝开路故障；电池包正、负极对整车地短路故障。本发明目的是提供一种为被测对象BMS控制器注入高压故障的测试系统，通过高压主正、主负继电器，充电正极、负极继电器，加热正极、负极继电器等的开路和粘连故障，可有效缩短BMS控制器开发周期，提升功能可靠性。

技术领域

本发明属于新能源纯电动汽车BMS控制器测试领域，具体涉及一种为BMS控制器注入高压故障的测试系统。

背景技术

BMS控制器是电池包的核心部分，电池包结构中一般含有充电正极、负极继电器，加热正极、负极继电器，主正、主负继电器和预充继电器，图1中BatP连接于电池包的正极，BatN连接于电池包的负极， PreP连接于整车高压负载的正极，PreN连接于整车高压负载的负极。

现有技术的BMS控制器高压故障开发测试相对单一，仅能进行某个故障进行单独模拟，增加了BMS控制器的开发周期和生产成本。

发明内容

本发明目的是提供一种为BMS控制器注入高压故障的测试系统，缩短BMS控制器的开发周期，降低生产成本。

为实现上诉目的，本发明提供如下技术方案：

一种为BMS控制器注入高压故障的测试系统，所述方法包括：

在高压主正、主负继电器闭合的情况下，注入高压主正、主负继电器粘连和开路故障。

高压主正粘连继电器为常开状态，闭合高压主正粘连继电器，注入高压主正继电器粘连故障。

高压主负粘连继电器为常开状态，闭合高压主负粘连继电器，注入高压主负继电器粘连故障。

高压主正开路继电器为常闭状态，断开高压主正开路继电器，注入高压主正继电器开路故障。

高压主负开路继电器为常闭状态，断开高压主负开路继电器，注入高压主负继电器开路故障。

在充电正极、负极继电器闭合的情况下，注入充电正极、负极继电器粘连和开路故障。

充电正极粘连继电器为常开状态，闭合充电正极粘连继电器，注入充电正极继电器粘连故障。

充电负极粘连继电器为常开状态，闭合充电负极粘连继电器，注入充电负极继电器粘连故障。

充电正极开路继电器为常闭状态，断开充电正极开路继电器，注入充电正极继电器开路故障。

充电负极开路继电器为常闭状态，断开充电负极开路继电器，注入充电负极继电器开路故障。

在加热正极、负极继电器闭合的情况下，注入加热正极、负极继电器粘连和开路故障。

加热正极粘连继电器为常开状态，闭合加热正极粘连继电器，注入加热正极继电器粘连故障。

加热负极粘连继电器为常开状态，闭合加热负极粘连继电器，注入加热负极继电器粘连故障。

加热正极开路继电器为常闭状态，断开加热正极开路继电器，注入加热正极继电器开路故障。

加热负极开路继电器为常闭状态，断开加热负极开路继电器，注入加热负极继电器开路故障。

在正常工作情况下，注入保险丝正极、负极开路故障。

保险丝正极继电器为常闭状态，控制保险丝正极继电器断开，注入保险丝正极继电器开路故障。