[发明专利]一种轮毂取件抓手在审
申请号: | 201911064665.8 | 申请日: | 2019-11-04 |
公开(公告)号: | CN111230071A | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 徐良亮;吴军;许国钰;柴晓林;张海东;张银喜 | 申请(专利权)人: | 浙江万丰科技开发股份有限公司 |
主分类号: | B22D18/04 | 分类号: | B22D18/04;B22D29/04 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 曹立成 |
地址: | 312400 浙江省绍*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轮毂 抓手 | ||
1.一种轮毂取件抓手,包括立柱(1)和升降油缸(2),其特征在于:立柱(1)的上端固定有升降油缸支架(3),升降油缸(2)固定在升降油缸支架(3)上,直线导轨(5)固定在立柱(1)上,升降滑块(4)插套在直线导轨(5)上,升降油缸(2)的活塞杆与升降滑块(4)固定在一起;
电机减速器(7)固定在升降滑块(4)上,电机(6)与电机减速器(7)固定在一起,电机(6)的转轴与电机减速器(7)的输入轴固定在一起,电机减速器(7)的输出轴上固定有转臂(8),转臂(8)上固定有取件装置(9);
取件装置(9)的结构是:顶板(91)的中部固定有连接块(92),顶板(91)的下端面的左右两边分别固定有左直线导轨(93)和右直线导轨(94),左滑块(95)和右滑块(96)分别插套在左直线导轨(93)和右直线导轨(94)上,左滑块(95)和右滑块(96)的下端分别固定有左取件臂(97)和右取件臂(98),左取件臂(97)和右取件臂(98)的下端分别固定有左取件抓手(9a)和右取件抓手(9b),左取件抓手(9a)和右取件抓手(9b)的结构和尺寸相同,左取件抓手(9a)由连接板(9a1)、曲臂(9a2)和弧形块(9a3)组成,曲臂(9a2)的一端与连接板(9a1)固定在一起、另一端与弧形块(9a3)固定在一起,连接板(9a1)固定在左取件臂(97)上;取件油缸(99)固定在连接块(92)上,取件油缸(99)的活塞杆的前端与左取件臂(97)固定在一起;
左取件臂(97)上固定有左导杆(9c)和左导筒杆(9e),右取件臂(98)上固定有右导杆(9f)和右导筒杆(9d),左导杆(9c)的右端插套在右导筒杆(9d)中,右导杆(9f)的左端插套在左导筒杆(9e)中,连接块(92)上固定有轴座(9i),齿轮(9g)的转轴安装在轴座(9i)上,左导筒杆(9e)和右导筒杆(9d)上均成型有导筒齿(9h),左导筒杆(9e)和右导筒杆(9d)上的导筒齿(9h)与齿轮(9g)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂取件抓手,其特征在于:连接块(92)通过螺钉与顶板(91)固定在一起,顶板(91)通过螺钉与转臂(8)固定在一起。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂取件抓手,其特征在于:左滑块(95)和右滑块(96)的下端分别通过螺钉固定有左取件臂(97)和右取件臂(98),曲臂(9a2)的上端与连接板(9a1)成型在一起、另一端与弧形块(9a3)成型在一起。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂取件抓手,其特征在于:电机减速器(7)的输出轴上通过螺钉固定有转臂连接件(10),转臂(8)通过螺钉固定在转臂连接件(10)上。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂取件抓手,其特征在于:立柱(1)通过螺钉固定在摩托车轮毂低压铸造机(100)的工作台(200)上,取件装置(9)对着摩托车轮毂低压铸造机(100)上的轮毂工件(300)。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂取件抓手,其特征在于:立柱(1)的左侧面和正面均固定有直线导轨(5)。
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