[发明专利]电驱压裂驱动系统及电驱压裂装置在审
申请号: | 201911064729.4 | 申请日: | 2019-11-01 |
公开(公告)号: | CN110645159A | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 孙家军;张志朋;李魁 | 申请(专利权)人: | 三一石油智能装备有限公司 |
主分类号: | F04B9/10 | 分类号: | F04B9/10;F04B17/03;F04B23/04;E21B43/26 |
代理公司: | 11463 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 赖俊科 |
地址: | 102299 北京市昌平*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压马达 压裂泵 电动机 液压泵 变频系统 压裂 高压电 驱动系统 转速调整 液压传动方式 驱动液压泵 驱动 变频电机 传动连接 管路布置 驱动设备 设备成本 压裂装置 出油口 进油口 供电 | ||
本发明提供了一种电驱压裂驱动系统及电驱压裂装置,涉及压裂泵驱动设备的技术领域,电驱压裂驱动系统包括电动机、压裂泵、至少一个液压泵和至少一个液压马达;电动机与高压电连接,以使高压电为电动机供电,电动机与液压泵连接,用于驱动液压泵;液压泵的出油口与液压马达的进油口连接,用于驱动液压马达;液压马达与压裂泵传动连接,以驱动压裂泵。本发明采用液压传动方式实现压裂泵的转速调整,不需要采用变频系统及变频电机进行转速调整,所以不需要用到费用较高的变频系统,并且液压马达、液压泵的成本较低、管路布置简单,相比现有采用变频系统的电驱压裂装备的方式,降低了设备成本。
技术领域
本发明涉及压裂泵驱动设备的技术领域,尤其是涉及一种电驱压裂驱动系统及电驱压裂装置。
背景技术
随着我国页岩气开采的发展,压裂施工作业开始向深层(井深5000米以上)区域拓展,施工压力和施工总液量不断增大,高压力、大排量的压裂施工作业会越来越频繁,单井压裂作业时间也会越来越长。传动车载式压裂装备存在单机功率提升困难、购置成本高、燃料和易损件的消耗高、噪音和环境污染大等的问题,目前压裂装备已开始向电驱化、智能化方向发展。
目前的电驱压裂装备采取的驱动方式是利用工业网电、燃气发电站发电,通过变配电系统将电力引入变频系统,经整流、逆变后输入变频电机,从而驱动机械式压裂泵进行工作。由于现有电驱压裂装备中的变频系统较为复杂,目前变频系统的成本占设备总成本的40%以上,不利于控制电驱压裂装备的成本。
发明内容
本发明的第一目的在于提供一种电驱压裂驱动系统,以缓解了电驱压裂设备成本高的技术问题。
本发明的第二目的在于提供一种电驱压裂装置,以缓解了电驱压裂设备成本高的技术问题。
本发明提供的电驱压裂驱动系统,包括:电动机、压裂泵、至少一个液压泵和至少一个液压马达;
所述电动机与高压电连接,以使所述高压电为所述电动机供电,所述电动机与所述液压泵连接,用于驱动所述液压泵;所述液压泵的出油口与所述液压马达的进油口连接,用于驱动液压马达;所述液压马达与压裂泵传动连接,以驱动压裂泵。
进一步地,所述液压泵为变量泵;
和/或,所述液压马达为变量马达。
进一步地,所述液压泵的数量多个;
所述电驱压裂驱动系统还包括分动箱,所述电动机与所述分动箱连接,所述分动箱上设置有多个所述液压泵,所述电动机通过所述分动箱驱动多个所述液压泵。
进一步地,多个所述液压泵的出油口连接于同一油路,所述油路的出油口与所述液压马达的进油口连通。
进一步地,所述液压马达的数量为多个,所述油路的出油口与多个液压马达的进油口均连通。
进一步地,所述电动机包括单输出轴,所述单输出轴用于与所述分动箱连接;
或,所述电动机包括双输出轴,所述分动箱包括两个,两个所述分动箱与所述双输出轴分别一一对应连接。
进一步地,所述电驱压裂驱动系统还包括变配电装置,所述电动机通过变配电装置与所述高压电连接。
进一步地,所述电驱压裂驱动系统还包括工业网电装置或发电站;所述工业网电装置或发电站通过所述变配电装置与所述电动机连接。
本发明提供的电驱压裂装置,包括本发明提供的电驱压裂驱动系统;
所述液压马达与所述压裂泵传动连接。
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