[发明专利]大跨度斜拉桥斜拉索锚固牵引装置及其牵引施工方法

说明书

本发明涉及一种大跨度斜拉桥斜拉索锚固牵引装置及其牵引施工方法，包括锚固箱、索导管、牵引装置及反压装置，所述的锚固箱上设置有索导管，所述的索导管的一端位于锚固箱内，另一端穿过锚固箱的箱壁位于锚固箱外，所述的锚固箱内设置有牵引装置，所述的锚固箱上设置有反压装置，本发明是采用牵引装置的钢绞线软牵引和反压装置的梁端反压两种方式相结合，利用牵引装置将斜拉索的锚杯从锚固箱的索导管的外端穿入锚固箱的索导管内，再利用反压装置将锚杯沿索导管压出穿入锚固箱内并锁紧，实现斜拉桥的斜拉索的安装固定。

技术领域

本发明属于斜拉桥建造施工技术领域，具体涉及一种大跨度斜拉桥斜拉索锚固牵引装置及其牵引施工方法。

背景技术

随着路桥技术的不断发展，斜拉桥作为大跨度桥梁的主要选型之一而被广泛应用，目前，大跨度斜拉桥中常见的索梁锚固型式主要有：锚固箱式连接、耳板式连接、锚管式连接以及锚拉板连接。锚固箱式索梁锚固方式是由钢材和混凝土两种不同的材料组成，共同承受拉力的一种组合结构，它具有结构强度大、抗拉能力强、施工方便、施工效率高的特点，因此，现有的大跨度斜拉桥普遍采用锚固箱式索梁锚固方式。

对斜拉桥而言，桥梁跨度越大则斜拉索长度越长、规格越大，而斜拉索安装时梁端牵引力也越大。但是，锚固箱内部空间狭小，操作施工空间有限，无法满足较大牵引设备的安装操作要求，因此，现有大跨度斜拉桥施工时，索梁锚固施工是影响斜拉桥施工难题，严重影响斜拉桥的建造效率及建造周期，增加施工成本，随着采用路桥技术的不断发展，已经出现跨度大于1km的斜拉桥，如，正在建设中的沪通长江大桥，其主跨度达到了1092米，其最长的斜拉索达到576.2米，斜拉索安装时梁端牵引力达到300多吨，此种情况下，现有的锚固箱式索梁锚固方式所采用的牵引方法及牵引设备已经无法满足需要。

发明内容

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种大跨度斜拉桥斜拉索锚固牵引装置及其牵引施工方法，它是采用钢绞线软牵引和梁端反压两种方式相结合，利用钢绞线软牵引将斜拉索的锚杯从锚固箱的索导管的外端穿入锚固箱的索导管内，再利用梁端反压将锚杯沿索导管压出穿入锚固箱内并锁紧，实现斜拉桥的斜拉索的安装固定。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种大跨度斜拉桥斜拉索锚固牵引装置，其中：包括锚固箱、索导管、牵引装置及反压装置，所述的锚固箱上设置有索导管，所述的索导管的一端位于锚固箱内，另一端穿过锚固箱的箱壁位于锚固箱外，所述的锚固箱内设置有牵引装置，所述的牵引装置包括保险张拉杆、钢绞线连接器、牵引钢绞线、牵引承压板、推力滚子轴承组件及牵引千斤顶组件，所述的斜拉索的锚杯的下端与保险张拉杆的上端连接，所述的保险张拉杆为螺杆，所述的保险张拉杆的下端从索导管的位于锚固箱外的一端穿入索导管内，所述的保险张拉杆的下端通过钢绞线连接器与牵引钢绞线的上端连接，所述的索导管的位于锚固箱内的一端的端面上设置有牵引承压板，所述的牵引承压板上设置有用于穿装牵引钢绞线用的透孔，所述的牵引承压板上架设有牵引千斤顶组件，牵引千斤顶组件与牵引承压板之间设置有推力滚子轴承组件，所述的牵引钢绞线的下端依次穿过牵引承压板上的透孔、推力滚子轴承组件的内孔后牵引千斤顶组件连接，

所述的锚固箱上设置有反压装置，所述的反压装置包括反压撑架、反压活动梁、反压筒、反压千斤顶组件及反压钢绞线，所述的反压撑架架设在锚固箱上，所述的锚固箱上的索导管布置在反压撑架的中部，所述的斜拉索外套装有反压筒，所述的反压筒的下端与斜拉索的锚杯的上端端面接触，所述的反压筒的上端与反压活动梁连接，所述的反压撑架的两侧分别设置一组反压钢绞线，两组反压钢绞线以索导管为中心对称布置，所述的反压钢绞线的一端与反压撑架连接，反压钢绞线的另一端穿过反压活动梁与设置在反压活动梁上的反压千斤顶组件连接，两组反压钢绞线分别与两个反压千斤顶组件连接。