[发明专利]防止曲轴位置传感器信号丢失导致车辆熄火的控制方法

说明书

本发明公开了一种防止曲轴位置传感器信号丢失导致车辆熄火的控制方法，涉及汽车制造技术领域。1）当曲轴位置信号丢失时，发动机控制系统采用凸轮轴位置信号计算出虚拟的曲轴位置信号；2）当曲轴位置信号丢失后，发动机控制系统根据计算出的曲轴位置信号继续控制发动机进行点火、喷油，同时对车辆其他控制系统发出曲轴位置信号失效的标志位。本发明可以解决现有技术存在发动机控制系统在丢失曲位信号时，发动机将存在熄火风险，并存在高速追尾事故隐患，同时由于转向突然失去助力，导致行驶方向无法把控。严重影响行车安全，在开发其他衍生功能时，凸轮信号分辨率不够，导致衍生功能存在可靠性偏差的风险的问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于防止曲轴位置传感器信号丢失导致车辆熄火的控制方法。

背景技术

曲轴位置传感器是电喷发动机最重要的传感器，发动机电控系统通过曲轴位置传感器检测发动机曲轴转角，并配合凸轮轴位置传感器信号来识别活塞的上止点位置，在此基础上，控制发动机的点火及喷油正常时,使发动机能正常运转。

曲轴信号盘一般齿数为60-2，即本来为60凸齿，减去2个，得到58个凸齿、57个小齿缺和1个大齿缺。按原60齿计算，每个齿与齿之间的角度为360°/60=6°，每个凸齿和小齿缺所占曲轴角度各为3°，大齿缺所占的弧度相当于两个凸齿和三个小齿缺所占的弧度，即15°。大齿缺用于输出基准信号，对应发动机在气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度。

当曲轴信号盘每转一圈，曲轴位置传感器将会产生58个脉冲信号，当大齿缺转过曲轴位置传感器磁头时，信号电压所占的时间较长，即输出一个宽脉冲信号，该信号对应气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度，电子控制单元接收到宽脉冲信号时，便可知道气缸1或气缸4上止点位置即将到来，但是即将到来的是气缸1还是气缸4，需要凸轮轴位置传感器输入的信号来确定，所以额外需要一个与曲轴信号同步的凸轮轴位置传感器信号。当曲轴每转两圈，凸轮轴转一圈，凸轮轴位置传感器对应产生交错的高低电平信号，电子控制单元据此识别出气缸1处于压缩上止点位置后，便可进行顺序喷油控制和各缸喷油时刻控制。

发动机的点火、喷油都是基于曲轴位置传感器信号（以下简称“曲位信号”）与凸轮轴位置传感器信号（以下简称“凸轮轴位置信号”），发动机控制系统基于两信号的对应关系，控制发动点火、喷油。如果车辆行驶中，曲位信号由于传感器故障或线路等不可抗拒因素损坏时，发动机控制系统在丢失曲位信号时，发动机将存在熄火风险。当发动机熄火后，发动机无动力输出，存在高速追尾事故隐患，同时由于转向突然失去助力，导致行驶方向无法把控。这将严重影响行车安全。

某公司的某款MPV车型在开发过程中，发动机的凸轮轴信号齿轮采用的是三齿结构，这种三齿结构存在的问题是在开发其他衍生功能时，存在凸轮信号分辨率不够的缺点，导致该衍生功能存在可靠性偏差的风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种防止发动机曲轴位置传感器信号丢失导致车辆熄火的控制方法，它可以解决现有技术存在发动机控制系统在丢失曲位信号时，发动机将存在熄火风险，当发动机熄火后，发动机无动力输出，存在高速追尾事故隐患，同时由于转向突然失去助力，导致行驶方向无法把控。这将严重影响行车安全，在开发其他衍生功能时，凸轮信号分辨率不够，导致衍生功能存在可靠性偏差的风险的问题。