[发明专利]一种双组分有机硅灌封胶及其制备方法在审

专利信息
申请号: 201911067520.3 申请日: 2019-11-04
公开(公告)号: CN110938406A 公开(公告)日: 2020-03-31
发明(设计)人: 王灿;陈大鹏;魏冰歆;朱佩佩;袁松 申请(专利权)人: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
主分类号: C09J183/07 分类号: C09J183/07;C09J183/05;C09J11/04;C09J11/06
代理公司: 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙) 42221 代理人: 刘念涛;宋国荣
地址: 430064 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 组分 有机硅 灌封胶 及其 制备 方法
【说明书】:

本发明公开了一种双组分有机硅灌封胶及其制备方法,包括A组分和B组分,A组分有含乙烯基的高分子量聚二甲基硅氧烷25~50份、含乙烯基的低分子量聚二甲基硅氧烷150~200份、改性导热填料500~600份、纳米补强填料50~80份、催化剂0.1~2份、偶联剂1~5份;B组分有含乙烯基的高分子量聚二甲基硅氧烷15~30份、含乙烯基的低分子量聚二甲基硅氧烷80~120份、含氢硅油100~150份、改性导热填料400~500份、抑制剂0.1~10份、偶联剂1~5份。本发明的导热有机硅灌封胶通过催化剂的用量来延长操作时间,通过加入改性导热填料来提高导热系数,通过加入纳米补强填料来提高固化物的物理性能。

技术领域

本发明涉及一种双组分长操作时间、中硬度、高导热有机硅灌封胶及其制备方法。

背景技术

在运输领域中,电动汽车(EVs)是今后发展的主要方向之一。为使电动汽车在市场上赢得更多的份额,目前的主要趋势是扩大电动汽车的行使里程和增强性能,使之与目前内燃机汽车性能类似。这就迫使电池组工程师必须增加电池能量密度。

增加能量密度意味着在更小的空间中会产生更多的热量,因此热管理就成为电池组性能和设计的关键指标之一。动力电池工作电流大,产热量大,同时电池包处于一个相对封闭的环境,其散热管理问题关系到整车的安全。

导热硅胶是热管理最佳辅助材料,具有良好的导热、减震作用,同时使用硅胶能节约电池空间,提高能量密度。相对于其它树脂基导热胶,有机硅导热胶应用于动力电池包散热系统具有以下优势:低的粘结强度,可以实现电池包的可拆卸;耐热能力强,导热系数高;防水、防震、缓冲性能好。

专利CN107652944A报道了一种双组分低硬度、高弹性、低迁移率、高导热有机灌封胶及其制备方法,固化后热导率较低,不满足电池包用导热胶导热性能的要求;固化后硬度较低,不满足电池包用导热胶较强的支撑强度的要求;操作时间较短,不能保证电池包与散热冷水管装配稳定性的操作时间要求。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足,提供一种具有长操作时间、中硬度和高导热优点的双组分有机硅灌封胶及其制备方法。

为了实现上述目的,本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:

一种双组分有机硅灌封胶,包括A组分和B组分,所述的A组分包括以下质量份数的组分:含乙烯基的高分子量聚二甲基硅氧烷25~50份;含乙烯基的低分子量聚二甲基硅氧烷150~200份;改性导热填料500~600份;纳米补强填料50~80份;催化剂0.1~2份;偶联剂1~5份;所述的B组分包括以下质量份数的组分:含乙烯基的高分子量聚二甲基硅氧烷15~30份;含乙烯基的低分子量聚二甲基硅氧烷80~120份;含氢硅油100~150份;改性导热填料400~500份;抑制剂0.1~10份;偶联剂1~5份。

其中,所述的含乙烯基的高分子量聚二甲基硅氧烷是一个分子中具有两个或两个以上的乙烯基基团的长链聚二甲基硅氧烷,其平均分子量范围为20万~100万。

其中,所述的含乙烯基的低分子量聚二甲基硅氧烷是一个分子中具有两个或两个以上的乙烯基基团的短链聚二甲基硅氧烷,其平均分子量范围为0.5万~20万。

进一步,所述的所述含乙烯基的高分子量聚二甲基硅氧烷和含乙烯基的低分子量聚二甲基硅氧烷,其结构如下:

其中,所述的含氢硅油是指分子中含有三个以上Si-H键的有机聚硅氧烷,其平均分子量范围为10万~20万,其结构如下:

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