[发明专利]基于轨道电路的列车临时限速下达方法及系统

说明书

本发明提供了基于轨道电路的列车临时限速下达方法及系统，方法包括：S1:利用轨道电路接收所在限速区段内的临时限速信息和所在限速区段内的正常信号授权信息，将所述临时限速信息和正常信号授权信息发送给轨道电路信息读取设备；S2:所述轨道电路信息读取设备接收所述临时限速信息和正常信号授权信息，对所述临时限速信息和正常信号授权信息进行解调，得到解调后的临时限速信息和解调后的正常信号授权信息，将所述解调后的临时限速信息和解调后的正常信号授权信息发送给车载ATP子系统，相较于现有无线方式，实现临时限速的实时下达，不依赖于无线网络覆盖区域以及无线网络通信质量；扩大了对于临时限速命令的受控列车的范围。

技术领域

本发明涉及列车控制系统，具体涉及基于轨道电路的列车临时限速下达方法及系统。

背景技术

临时限速TSR(Temporary Speed Restriction)的定义为，在铁路线上，各段线路因地理情况等固定的限速以外的，具有实时性的限速。根据划分的条件不同，临时限速具体分为两种：自然灾害(如泥石流、洪水、山体滑坡、塌方落物等)、线路故障(如轨道、设备故障等)引起的突发性限速以及由线路维修、施工等引起的有计划的限速。

中国列车控制系统(China Train Control System)即CTCS系统，是我国参照国际标准，结合我国国情，从需求出发，制定的适合我国铁路发展的列车控制系统，根据功能要求和设备配置划分为CTCS-0～CTCS-4共5个等级；其中，CTCS-3系统是基于GSM-R传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，CTCS-3系统面向提速干线、高速新线或特殊线路(300km/h～350km/h)，可兼容CTCS-2系统。

现有的铁路系统的临时限速应用方式主要为CTCS-3系统与临时限速的结合，即采用CTCS-3系统进行临时限速命令的下达，具体过程包括：临时限速服务器(TSRS)接收调度集中系统(CTC)下发的临时限速命令，临时限速服务器(TSRS)根据限速区起点、限速区终点以及线路号对应的轨道线路上的无线闭塞中心(RBC)的限速管理范围，进行自动拆分后，向无线闭塞中心(RBC)发送对应的临时限速命令，由无线闭塞中心(RBC)将限速信息通过GSM-R传送给车载设备。

上述现有临时限速的下达方式，具有如下问题：

1)仅适用于处于CTCS-3级工作模式、且装备CTCS-3级车载ATP的动车组的列车，不适用于普通机车；

2)仅适用于GSM-R的无线网络覆盖区域；且对GSM-R的无线网络通信质量要求高；

3)无法实现地面设备向列车单向传输临时限速信息，需要列车回执信息；

4)临时限速信息与正常信号授权信息分开发送，可能出现仅收到正常信号授权信息但未收到临时限速信息的情况，从而造成行车安全问题；

5)临时限速下达的同时，无法有效的通过地面信号机通知司机。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本发明提供基于轨道电路的列车临时限速下达方法，解决上述问题；

本发明通过如下技术方案实现：

本发明的基于轨道电路的列车临时限速下达方法，包括如下步骤：

S1:利用轨道电路接收所在限速区段内的临时限速信息和所在限速区段内的正常信号授权信息，将所述临时限速信息和正常信号授权信息发送给轨道电路信息读取设备；

S2:所述轨道电路信息读取设备接收所述临时限速信息和正常信号授权信息，对所述临时限速信息和正常信号授权信息进行解调，得到解调后的临时限速信息和解调后的正常信号授权信息，将所述解调后的临时限速信息和解调后的正常信号授权信息发送给车载ATP子系统。