[发明专利]一种采用感应控制启动的双动力三轮车在审
申请号: | 201911069040.0 | 申请日: | 2019-11-05 |
公开(公告)号: | CN110816742A | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 王一 | 申请(专利权)人: | 四川名红车辆制造有限公司 |
主分类号: | B62M6/40 | 分类号: | B62M6/40;B60L8/00;B60L53/14 |
代理公司: | 成都其高专利代理事务所(特殊普通合伙) 51244 | 代理人: | 廖曾 |
地址: | 629000 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 采用 感应 控制 启动 动力 三轮车 | ||
1.一种采用感应控制启动的双动力三轮车,包括车架(9)、顶盖(3)及与车架(9)相连接的车头结构,在车架(9)上设置有座桶结构,在车架(9)的后部设置有后桥结构,在车头结构上设置有前轮(10),其特征在于:所述车架(9)上设置有脚踏系统(11),且脚踏系统(11)与后桥结构作动配合,在后桥结构上还设置有与后桥结构作动配合的机械动力系统,在机械动力系统上还连接有控制系统。
2.根据权利要求1所述的一种采用感应控制启动的双动力三轮车,其特征在于:所述控制系统包括太阳能板、蓄电系统、控制器IC3、转速传感器IC4、DC-DC转换器,蓄电系统通过接线板IC2与控制器IC3相连接,控制器IC3和接线板IC2皆与机械动力系统相连接,太阳能板通过DC-DC转换器与接线板IC2相连接,在DC-DC转换器的任一极性输出端与控制器IC3之间还设置有启动开关,在接线板IC2与控制器IC3的任一相同电源极性连接端和控制器IC3的输出电源极性端之间连接有断电开关,转速传感器IC4与脚踏系统相配合,且转速传感器IC4通信连接控制器IC3。
3.根据权利要求2所述的一种采用感应控制启动的双动力三轮车,其特征在于:所述蓄电系统包括电池、转接板IC1、总开关,电池通过转接板IC1与接线板IC2相连接,且总开关设置在转接板IC1与接线板IC2之间,在转接板IC1上还设置有充电口。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种采用感应控制启动的双动力三轮车,其特征在于:所述后桥结构包括两个后轮(13)、后桥(6),后桥(6)配合在车架(9)的后部,两个后轮(13)设置在后桥(6)的后轴(16)上。
5.根据权利要求4所述的一种采用感应控制启动的双动力三轮车,其特征在于:所述机械动力系统包括设置在设置在后轮(13)上的电机(15),且电机(15)传动连接后轴(16),所述控制系统连接电机(15)。
6.根据权利要求5所述的一种采用感应控制启动的双动力三轮车,其特征在于:所述电机(15)为1个,且驱动连接任一后轮(13)。
7.根据权利要求1~3,5~6任一项所述的一种采用感应控制启动的双动力三轮车,其特征在于:所述座桶结构包括设置在后桥结构上方的后座(5),在车架(9)的驾驶位处设置有中铁花(8),在后座(5)上设置有后铁花(4),且中铁花(8)和后铁花(4)连接顶盖(3),顶盖(3)还通过前档(2)与车头结构相连接。
8.根据权利要求7所述的一种采用感应控制启动的双动力三轮车,其特征在于:在驾驶位处还设置有放置箱(12)。
9.根据权利要求7所述的一种采用感应控制启动的双动力三轮车,其特征在于:在所述中铁花(8)和后铁花(4)所形成的车门处还设置有半自动卷帘装置(7)。
10.根据权利要求1~3,5~6,8~9任一项所述的一种采用感应控制启动的双动力三轮车,其特征在于:所述车头结构包括前叉(1),在前轮(10)配合在前叉(1)上,前挡(2)连接在前叉(1)与顶盖(3)之间。
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