[发明专利]基于大数据通信的拥堵检测系统

说明书

本发明涉及一种基于大数据通信的拥堵检测系统，包括：大数据通信接口，通过频分双工通信链路与行驶在道路上的每一个车辆进行数据交互；位置采集设备，用于接收行驶在道路上的每一个车辆的导航位置，并根据各个车辆的各个导航位置确定待分析的行驶区域内的一个或多个车辆；等级分析设备，用于接收所述一个或多个车辆分别上传的一个或多个实时行驶速率，并基于所述一个或多个实时行驶速率中的最低实时行驶速率确定对应的行驶区域的拥堵等级。本发明的基于大数据通信的拥堵检测系统结构简单，方便实用。由于基于待分析的行驶区域内一个或多个实时行驶速率中的最低实时行驶速率确定所述行驶区域的拥堵等级，从而对拥堵等级分析机制进行了简化。

技术领域

本发明涉及大数据通信领域，尤其涉及一种基于大数据通信的拥堵检测系统。

背景技术

大数据通信是通信技术和计算机技术相结合而产生的一种新的通信方式。要在两地间传输信息必须有传输信道，根据传输媒体的不同，有有线大数据通信与无线大数据通信之分。但它们都是通过传输信道将数据终端与计算机联结起来，而使不同地点的数据终端实现软、硬件和信息资源的共享。

通信(Communication)作为电信(Telecommunication)是从19世纪30年代开始的。1831年法拉第发现电磁感应。1837年莫尔斯发明电报。1873年马克斯韦尔的电磁场理论。1876年贝尔发明电话。1895年马可尼发明无线电。开辟了电信(Telecommunication)的新纪元。1906年发明电子管，从而模拟通信得到发展。1928年奈奎斯特准则和取样定理。1948年香农定理。20世纪50年代发明半导体，从而数字通信得到发展。20世纪60年代发明集成电路。20世纪40年代提出静止卫星概念，但无法实现。20世纪50年代航天技术。1963年第一次实现同步卫星通信。20世纪60年代发明激光，企图用于通信，未成功。20世纪70年代发明光导纤维，光纤通信得到发展。

发明内容

本发明至少具有以下三个关键的发明点：

(1)在对车辆的导航位置和实时行驶车速的数据采集的基础上，基于待分析的行驶区域内一个或多个实时行驶速率中的最低实时行驶速率确定所述行驶区域的拥堵等级；

(2)基于定位数据实现对车辆是否属于行驶区域的划分，简化了执行车辆划分的机制；

(3)基于无线网络所在信道的最大干扰的幅值选择无线网络使用的数据包的包头长度，最大干扰的幅值越大，选择的无线网络使用的数据包的包头长度越长，从而提升数据纠错的处理空间。

根据本发明的一方面，提供了一种基于大数据通信的拥堵检测系统，所述系统包括：

大数据通信接口，通过频分双工通信链路与行驶在道路上的每一个车辆进行数据交互。

更具体地，在所述基于大数据通信的拥堵检测系统中，还包括：

位置采集设备，与所述大数据通信接口连接，用于接收行驶在道路上的每一个车辆的导航位置，并根据各个车辆的各个导航位置确定待分析的行驶区域内的一个或多个车辆。

更具体地，在所述基于大数据通信的拥堵检测系统中，还包括：

等级分析设备，与所述大数据通信接口连接，用于接收所述一个或多个车辆分别上传的一个或多个实时行驶速率，并基于所述一个或多个实时行驶速率中的最低实时行驶速率确定对应的行驶区域的拥堵等级；

幅值检测设备，与所述大数据通信接口连接，用于检测频分双工通信链路所在信道的最大干扰的幅值，以作为参考干扰幅值输出；

包头定制设备，与所述幅值检测设备连接，用于基于接收到的参考干扰幅值确定频分双工通信链路使用的数据包的包头长度；