[发明专利]安全气囊模块、及其安装方法和包括其的转向组件

说明书

本发明涉及用于乘员约束系统的安全气囊模块，包括模块盖，在安全气囊模块的安装状态下，模块盖面向乘员，且安全气囊模块包括模块底部，其包括用于将安全气囊模块固接至车辆部件的闩锁机构，模块盖和模块底部沿安装轴线朝向彼此移动，直至它们首先到达轴向预安装位置且然后到达轴向最终安装位置，模块盖和模块底部包括相互作用的预固定元件，其在预安装位置将模块盖和模块底部束缚地紧固至彼此，模块盖和模块底部包括相互作用的阻力轮廓，在模块盖和模块底部从预安装位置轴向相对运动至最终安装位置期间，相互作用的阻力轮廓具有预定安装阻力。发明还涉及用于将安全气囊模块安装在转向盘上的方法及包括该安全气囊模块的转向组件。

技术领域

本发明涉及一种用于乘员约束系统的安全气囊模块、一种用于安装所述安全气囊模块的方法以及一种包括这种安全气囊模块的转向组件。

背景技术

用于约束车辆乘员的前部安全气囊模块通常布置在转向盘的毂区域中的驾驶员侧上，使得在车辆碰撞之后激活该模块时，安全气囊在车辆乘员的前方展开并且保护该车辆乘员。

依据该安装方法，通常首先将没有安全气囊模块的转向盘固接至转向柱，并且随后将安全气囊模块连接至转向盘毂、尤其是与其闩锁。闩锁有利地允许在不需要任何工具的情况下简单、可靠和极其快速地安装安全气囊模块。

为了确保在传统转向组件中的安全模块闩锁，在安装期间，安全气囊模块被“过度按压”，即在安装方向上移位成超过其目标位置，直到实现闩锁，并且随后再次返回到目标位置。

当安全气囊模块的模块盖与周围部件(特别是转向盘内衬)之间的间隙足够大时，安全气囊模块的这种过度按压是容易可行的。然而，已经尽力使安全气囊模块的最终位置中的空隙宽度最小化并且实现显著小于1mm的空隙宽度。在许多情况下，在那些小空隙宽度的情况下，过度按压不再是可行的，或者仅在模块盖和/或相邻的转向盘内衬不期望地变形时是可行的。

发明内容

本发明的目的是提供一种安全气囊模块，当安装该模块时，该安全气囊模块安全地闩锁在转向盘上而不用过度按压模块盖以及转向组件，这可以在安全气囊模块的模块盖与相邻的转向盘内衬之间展示出特别小的空隙宽度。

根据本发明，该目的通过一种用于乘员约束系统的安全气囊模块来达到，该安全气囊模块包括模块盖，该模块盖在安全气囊模块的安装状态下面向乘员，并且该安全气囊模块包括模块底部，该模块底部具有用于将安全气囊模块固接在车辆部件上的闩锁机构，其中，模块盖和模块底部可沿着安装轴线朝向彼此移动，直到它们首先到达轴向预安装位置并且然后到达轴向最终安装位置，模块盖和模块底部具有相互作用的预固定元件，该相互作用的预固定元件在所述预安装位置中将模块盖和模块底部束缚地固接至彼此，并且模块盖和模块底部具有相互作用的阻力轮廓，该相互作用的阻力轮廓在模块盖和模块底部从预安装位置到最终安装位置的轴向相对运动期间提供预定的安装阻力。

在其预安装位置中，安全气囊模块具有比在其最终安装位置中更大的轴向尺寸。阻力轮廓已经助于将设置在预安装位置中的安全气囊模块安全地闩锁至转向盘。由于在预安装位置中的更大的轴向模块尺寸，当闩锁该模块时，模块盖从不移动超过其轴向目标位置。仅在将模块安装在转向盘上之后，安全气囊模块才从预安装位置移动到最终安装位置。在安全气囊模块的最终安装位置之前，模块盖未到达其目标位置，在该目标位置中，模块盖和周围的转向盘部件之间的空隙宽度可以非常小，并且例如在0.5mm的范围内。

模块盖和模块底部可以在安全气囊模块的最终安装位置中相对于彼此具有轴向和径向游隙。所述游隙一方面允许模块盖与模块底部之间的小的运动，并且另一方面允许模块盖与相应的固接至模块底部的所有模块部件(比如气体生成器和安全气囊)之间的小的运动。因此，由于其小的空隙宽度或单独的转向盘固定，模块盖可以被固定在转向盘上，从而大部分地不可移动，而其余的安全气囊模块可以用作振动吸收器以使不期望的转向盘振动最小化。

阻力轮廓优选地是闩锁轮廓，其将模块盖和模块底部闩锁在最终安装位置中。