[发明专利]一种汽车信号灯用恒流驱动系统及其驱动方法

权利要求书

1.一种汽车信号灯用恒流驱动系统，通过设置的恒流驱动单元驱动点亮设置的LED负载单元，形成对当前驾驶需求的响应，其特征在于：

所述恒流驱动单元为输出电流可调型恒流驱动设置；

于恒流驱动单元内设有模拟调光端、数字调光端；

于该系统内还设有微控制单元及受控开关单元；所述微控制单元，

一方面根据接收的输入信号，输出模拟控制信号至恒流驱动单元的模拟调光端，

另一方面根据接收的输入信号，输出相应的PWM信号至恒流驱动单元的数字调光端及受控开关单元；

所述恒流驱动单元，

根据模拟调光端接收的相应指令确定恒流驱动单元的输出值，

根据数字调光端接收的相应指令确定恒流驱动单元的输出值的有效输出时段；

被确定了输出值及相应有效输出时段的恒流驱动单元结合受PWM信号控制的受控开关单元，实现通过一路恒流驱动建立对车用日行灯、位置灯及转向灯按法规响应的逻辑控制。

2.根据权利要求1所述的一种汽车信号灯用恒流驱动系统，其特征在于：

于该系统内还设有模拟信号采集单元，

所述模拟信号采集单元用于提供微控制单元输出模拟控制信号的模拟源。

3.根据权利要求1所述的一种汽车信号灯用恒流驱动系统，其特征在于：

输出给恒流驱动单元模拟调光端的模拟控制信号由微控制单元根据输入信号执行自身相应程序形成。

4.根据权利要求2所述的一种汽车信号灯用恒流驱动系统，其特征在于：

所述LED负载单元包括第一LED负载单元及第二LED负载单元；

所述第一LED负载单元与日行灯或位置灯对应；

所述第二LED负载单元与转向灯对应；

相应地，

所述受控开关单元设置为：

与第一LED负载单元对应的第一受控开关单元、

与第二LED负载单元对应的第二受控开关单元；

所述PWM信号包括有：

对应日行灯点亮的第一PWM信号、

对应位置灯点亮的第二PWM信号、

对应转向灯点亮的第三PWM信号；

所述模拟信号采集单元包括：

对应日行灯或位置灯电流值的第一模拟信号采集单元、

对应转向灯电流值的第二模拟信号采集单元。

5.根据权利要求3所述的一种汽车信号灯用恒流驱动系统，其特征在于：

所述LED负载单元包括第一LED负载单元及第二LED负载单元；

所述第一LED负载单元与日行灯或位置灯对应；

所述第二LED负载单元与转向灯对应；

相应地，

所述受控开关单元设置为：

与第一LED负载单元对应的第一受控开关单元、

与第二LED负载单元对应的第二受控开关单元；

所述PWM信号包括有：

对应日行灯点亮的第一PWM信号、

对应位置灯点亮的第二PWM信号、

对应转向灯点亮的第三PWM信号；

由微控制单元输出的模拟控制信号包括：

对应日行灯或位置灯电流值的第一模拟控制信号、

对应转向灯电流值的第二模拟控制信号。

6.根据权利要求1所述的一种汽车信号灯用恒流驱动系统，其特征在于：

所述恒流驱动单元、微控制单元及受控开关单元形成LED负载单元的高端驱动或低端驱动。

7.根据权利要求1所述的一种汽车信号灯用恒流驱动系统，其特征在于：

于所述恒流驱动系统还设置第一安全控制单元，

所述第一安全控制单元用于对微控制单元接收的模拟信号进行实时监测，

并在监测到模拟信号超出安全阈值时，由微控制单元发出关断受控开关单元及恒流驱动单元的指令。