[发明专利]一种汽车信号灯用恒流驱动系统及其驱动方法

说明书

一种汽车信号灯用恒流驱动系统及其驱动方法，包括有恒流驱动单元、LED负载单元、微控制单元及受控开关单元，受控开关单元、恒流驱动单元及微控制单元以高端驱动或低端驱动的方式与及LED负载单元连接，微控制单元根据输入信号，向受控开关单元及恒流驱动单元下发相应PWM控制信号、同时向恒流驱动单元下发相应模拟控制信号；恒流驱动单元根据模拟及数字调光指令信号，实现通过一路恒流驱动车用日行灯、位置灯及转向灯；在实现各信号灯的正常工作，并能灵活满足不同法规要求的工作逻辑的同时，大幅度降低了汽车信号灯驱动模块的成本和模块的体积大小。

技术领域

本发明属于汽车照明领域，具体涉及一种汽车信号灯用恒流驱动系统及其驱动方法。

背景技术

对于汽车LED信号灯中的日行灯(DRL)，位置灯(PL)，转向灯(FTL)，或者制动灯(STOP).尾灯(TL)，转向灯(Turn)都有一个共同的特点，就是日行灯或制动灯(100％占空比点亮)和位置灯或尾灯(10％左右占空比点亮)共用一路LED负载(后面简称为共用LED光源)，通过数字调光的方式实现高低亮的切换。

当转向灯的LED光源和此共用的LED光源距离靠近时，法规规定当转向灯点亮时，此共用LED光源必须切换为低亮模式或熄灭模式，目的为了保证转向灯的黄光凸显，不受近处其他光源亮度的影响。

如图1所示，传统控制系统中的日行灯、位置灯和转向灯分别使用两路LED恒流驱动，通过PWM发生电路，当转向灯输入有效时产生一个PWM输出到LED恒流驱动的数字调光引脚，来控制日行灯在转向灯工作时切换为位置灯。设置的两个电阻R1、R2分别为LED1和LED2恒流驱动的模拟调光调节电阻，该电阻焊接在LED线路板上，不同的LED负载贴上不同的电阻值，可以得到不同的电流输出。此外，为了保证产品在恶劣的高温环境下也能工作安全，LED负载上还要添加热敏电阻NTC来感应环境温度，使得当环境温度过高时控制模块能采取必要的安全措施。

LED恒流驱动电路根据驱动输出功率的不同，驱动方式是多样的对于现在日益严峻的竞争压力，LED恒流驱动占据了整个系统2/3的成本，和PCB板面积，控制模块的成本和体积都不能下降。

申请号为：201711224002.9的发明申请，公开了“多路LED恒流控制模块、驱动电路及控制方法”，包括：电压输入模块；输出稳定电能的电感；多个LED灯串；与各LED灯串一一对应的产生输出电流采样信号的输出电流采样模块；产生输出电压反馈信号的输出电压反馈模块；产生补偿电流，并进行恒流恒压控制的多路LED恒流控制模块；产生补偿电压的环路补偿模块。获取输出电压反馈信号及各输出电流采样信号，将其在同一工作电压下的较大者与参考电压比较，并得到共用补偿电压，以此调整开关控制信号的脉宽，控制输出恒定。

申请号为：201310740160.5的发明申请，公开了“一种LED恒流驱动器”，其为LED负载提供恒流驱动，包括功率因数校正单元、恒压控制单元以及恒流控制单元，所述恒流控制单元的第一端连接所述LED负载的负端，所述恒压控制单元的一端连接所述恒流控制单元与所述LED负载的负端之间，所述恒流控制单元控制流过所述LED负载电流，所述恒压控制单元控制所述恒流控制单元的第一端的电压。

申请号为：201611086010.7的发明申请，公开了“一种恒流LED驱动电路”，包括一体封装的低压驱动芯片模块和功率MOS芯片模块，其中低压驱动芯片模块具有低压供电端VDD、漏端Drain、接地端GND和栅端GD，低压供电端VDD通过稳压电容接地，接地端GND通过电阻接地，功率MOS芯片模块的漏极、源极和栅极分别与低压驱动芯片模块漏端Drain、接地端GND和栅端GD一一对应连接，漏端Drain为所述的恒流LED驱动电路的输出端。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供了一种汽车信号灯用恒流驱动系统及其驱动方法，其技术方案具体如下：

一种汽车信号灯用恒流驱动系统，通过设置的恒流驱动单元驱动点亮设置的LED负载单元，形成对当前驾驶需求的响应，其特征在于：