[发明专利]具有轴压力均衡的独立增压泵分布式自主制动系统

权利要求书

1.一种具有轴压力均衡的独立增压泵分布式自主制动系统，包括电源(1)与制动控制器(2)，其特征在于：还包括分别与所述制动控制器(2)电连接的至少三个柱塞泵；

每个所述柱塞泵上均设有油壶(110)，每个所述柱塞泵均通过制动管路与对应的车轮制动器连接，所述车轮制动器与相对应的所述柱塞泵上的油壶(110)之间还设有泄压管路，每一所述泄压管路上均设置有电磁阀，所述电磁阀分别与所述制动控制器(2)电连接，所述柱塞泵与相对应的所述车轮制动器以及所述电磁阀形成一个制动回路；

同一轴两端的两个车轮制动器通过制动管路连通，所述制动管路上设置有轴电磁阀，所述轴电磁阀与所述制动控制器(2)电连接；

所述轴电磁阀打开时，同轴的两个车轮制动器通过所述制动管路连通，同轴两端的车轮制动器与相应制动管路内的液压平衡；轴电磁阀关闭时，连接同轴两端的车轮制动器管路断开，同轴的所述车轮制动器液压不平衡，调整所述柱塞泵分别为对应的车轮制动器提供不同的制动压力。

2.根据权利要求1所述的具有轴压力均衡的独立增压泵分布式自主制动系统，其特征在于：所述的柱塞泵包括右后柱塞泵(3a)、左后柱塞泵(3b)、左前柱塞泵(3c)以及右前柱塞泵(3d)，所述的电磁阀包括右后电磁阀(8a)、左后电磁阀(8b)、左前电磁阀(8c)以及右前电磁阀(8d)，其中：

所述右后柱塞泵(3a)通过制动管路连接右后车轮制动器(4)，所述的右后车轮制动器(4)与右后柱塞泵(3a)之间还设有右后泄压管路，所述右后电磁阀(8a)设置在所述右后泄压管路上；

所述左后柱塞泵(3b)通过制动管路连接左后车轮制动器(5)，所述的左后车轮制动器(5)与左后柱塞泵(3b)之间还设有左后泄压管路，所述左后电磁阀(8b)设置在所述左后泄压管路上；

所述左前柱塞泵(3c)通过制动管路连接左前车轮制动器(6)，所述的左前车轮制动器(6)与左前柱塞泵(3c)之间还设有左前泄压管路，所述左前电磁阀(8c)设置在所述左前泄压管路上；

所述右前柱塞泵(3d)通过制动管路连接右前车轮制动器(7)，所述的右前车轮制动器(7)与右前柱塞泵(3d)之间还设有右前泄压管路，所述右前电磁阀(8d)设置在所述右前泄压管路上。

3.根据权利要求2所述的具有轴压力均衡的独立增压泵分布式自主制动系统，其特征在于：

所述轴电磁阀包括设置于所述左前车轮制动器(6)与所述右前车轮制动器(7)之间的前制动管路上的前轴电磁阀(9b)，以及设置于所述右后车轮制动器(4)与所述左后车轮制动器(8b)之间的后制动管路上的后轴电磁阀(9a)；

所述前制动管路与所述右前车轮制动器(7)同所述右前电磁阀(8d)之间的所述右前泄压管路相连通，还与所述左前车轮制动器(6)同所述左前电磁阀(8c)之间的所述左前泄压管路相连通；

所述后制动管路与所述右后车轮制动器(4)同所述右后电磁阀(8a)之间的所述右后泄压管路相连通，还与所述左后车轮制动器(5)同所述左后电磁阀(8b)之间的所述左后泄压管路相连通。

4.根据权利要求1所述的具有轴压力均衡的独立增压泵分布式自主制动系统，其特征在于：

所述柱塞泵包括固定连接的泵体(125)、壳体(105)和电机(101)，所述电机(101)与所述制动控制器(2)电连接，所述泵体(125)内安装有柱塞套(112)和柱塞(111)，所述壳体(105)内安装有连接所述电机(101)和所述柱塞(111)的传动机构；

其中，在所述柱塞套(112)远离所述柱塞(111)的一侧安装有出油阀接头(120)，所述出油阀接头(120)内朝向所述柱塞的方向依次装配有出油阀组件和进油阀组件，所述进油阀组件包括进油阀座(115)和进油阀芯(114)，且所述进油阀座(115)、所述柱塞套(112)及所述柱塞(111)之间形成柱塞腔(D)，所述进油阀座(115)上分别开设有进油阀芯进油孔(C1)以及连通所述柱塞腔(D)和所述出油阀组件的进油阀芯出油孔(C2)；所述进油阀芯进油孔(C1)通过开设在所述柱塞套(112)上的柱塞套进油孔(B)及开设在所述泵体上的泵体进油孔(A)与所述油壶(110)连通。