[发明专利]一种汽车门连接弯管打孔设备

说明书

本发明公开了一种汽车门连接弯管打孔设备，包括底座、外模装置、内模装置、上架，所述的底座上对称式设有一对外模装置，外模装置包括凹块、驱动块与压块，驱动块与凹块内的凸字口配合套接，联动螺杆与两驱动块啮合，驱动块上开有开口，开口内均套接有推块，推块表面设有的弹簧二与压块接触，压块通过若干弹簧三与驱动块连接，推块上还设有若干压柱，压块表面开有卡限口，底座上还设有内模装置，内模装置包括安装块与模柱，底座上方为上架，上架下方对称式设有一对导向推柱，且导向推柱与开口套接。优点：一体冲压打孔，自动压紧冲孔，自动复位松开弯管，弯管打孔残料完全掉落，不会影响弯管安装。

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产设备的技术领域，特别是一种汽车门连接弯管打孔设备。

背景技术

汽车是人们日常生活中经常使用的代步工具，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人有能力购买汽车，汽车都会设计后备箱，以满足搬运储存物品的功能，后备箱通过弯管进行连接，弯管上开有通孔进行连接，而一般弯管上通孔通过冲压设备进行压制，这类设备则需要进行转面，且冲孔后的的残渣容易堆积影响生产或残料不会从弯管上掉落，影响后期安装。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种一体冲压打孔、自动压紧冲孔、自动复位松开弯管、弯管打孔残料完全掉落、不会影响弯管安装的汽车门连接弯管打孔设备。

为实现上述目的，本发明的技术方案：

一种汽车门连接弯管打孔设备，包括底座、外模装置、内模装置、上架，所述的底座上对称式设有一对外模装置，外模装置包括凹块、驱动块与压块，驱动块与凹块内的凸字口配合套接，联动螺杆与两驱动块啮合，且联动螺杆从一驱动块穿出，驱动块上开有开口，开口内均套接有推块，推块表面设有的弹簧二与压块接触，压块通过若干弹簧三与驱动块连接，推块上还设有若干压柱，且压柱端部与压块套接，压块表面开有卡限口，底座上还设有内模装置，内模装置包括安装块与模柱，底座上方为上架，上架下方对称式设有一对导向推柱，且导向推柱与开口套接。

作为优选，所述的凹块下方的底座啮合若干顶紧螺栓，顶紧螺栓穿过凹块与驱动块接触。

作为优选，所述的驱动块有两块，且两驱动块之间的联动螺杆上套接有弹簧一，联动螺杆对半分为正螺纹与逆螺纹。

作为优选，所述的驱动块内开口截面呈L形。

作为优选，所述的推块在开口内一侧开有的若干安装槽内设有若干表面齿状的滚轮。

作为优选，所述的压块上设有导向柱与驱动块套接，且驱动块上的限位螺杆端部套接于压块的限位槽内。

作为优选，所述的压柱中部为加大部。

作为优选，所述的安装块设置于底座的气缸上，模柱上开通设计有若干压模口，压模口处模柱上垂直开通设计有落料口，且压模口与压柱对应。

作为优选，所述的导向推柱一侧设有防滑部，防滑部与推块一侧滚轮接触。

作为优选，所述的导向推柱有两个，且两导向推柱之间距离呈从下至上逐渐减小。

本发明的有益条件在于：一体冲压打孔，自动压紧冲孔，自动复位松开弯管，弯管打孔残料完全掉落，不会影响弯管安装。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明压块与模柱的结构示意图。

具体实施方式