[发明专利]履带式无人救援车的转向方法、系统及存储介质有效
申请号: | 201911075109.0 | 申请日: | 2019-11-05 |
公开(公告)号: | CN110733568B | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 吴华伟;杜聪聪;刘祯;薛君尧;丁华锋;万锐;梅雪晴;石大排 | 申请(专利权)人: | 湖北文理学院 |
主分类号: | B62D11/00 | 分类号: | B62D11/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 方昊佳 |
地址: | 441000*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 履带式 无人 救援 转向 方法 系统 存储 介质 | ||
本发明公开了一种履带式无人救援车的转向方法、系统及存储介质,履带式无人救援车的转向方法包括:获得车辆的当前位置、当前行进方向和目标位置;根据当前位置、当前行进方向和目标位置,确定目标行进轨迹;根据目标行进轨迹生成行进指令,并将行进指令发送至车载终端,以供车载终端在接收到行进指令时控制车辆沿目标行进轨迹行进。本发明中,通过对车辆的当前位置、当前行进方向和目标位置进行整合,可直接确定出车辆的目标行进轨迹,供车辆按照目标行进轨迹行进,从而确保车辆的行驶以及转向的连续性,相较于依赖驾驶员经验的传统转向技术,有助于节省转向操作产生的时间消耗且降低转向操作的错误率。
技术领域
本发明涉及交通技术领域,尤其涉及一种履带式无人救援车的转向方法、系统及存储介质。
背景技术
现如今,车辆已经成为人们生活中不可或缺的交通工具,给人们生活带来极大方便。而随着科技的进步,无人车辆技术日益成熟,无人车辆不仅可用于日常交通出行,还可用作例如救援车等功能。履带车普遍采用两种转向方式。一种是德国式逆向传动的转向方式,一般是依靠两边的传动轮反转,使车辆围绕中心点转动,对履带的磨损较小;另外一种转向方式是,依靠单侧传动轮停止转动,另一侧的传动轮进行行进,以此实现车辆转向,但该方式对履带以及路面的损耗相当严重。
现有技术中,履带式车辆依靠机械方式进行控制转向缺乏灵活性,且依赖驾驶员的驾车经验,容易延长转向操作的耗时,且降低转向操作的精准度。
发明内容
本发明的主要目的在于提出一种履带式无人救援车的转向方法、系统及存储介质,旨在解决传统履带式车辆的转向依赖驾驶员经验,容易延长转向操作的耗时,且降低转向操作的精准度的问题。
为实现上述目的,本发明提供一种履带式无人救援车的转向方法,包括以下步骤:
获得车辆的当前位置、当前行进方向和目标位置;
根据所述当前位置、所述当前行进方向和所述目标位置,确定所述车辆的目标行进轨迹;
根据所述目标行进轨迹,生成行进指令,并将所述行进指令发送至所述车辆的车载终端,以供所述车载终端在接收到所述行进指令时,控制所述车辆沿所述目标行进轨迹行进。
可选地,所述根据所述当前位置、所述当前行进方向和所述目标位置,确定所述车辆的目标行进轨迹的步骤包括:
根据所述当前位置和所述目标位置,确定所述车辆的目标行进方向;
当所述当前行进方向和所述目标行进方向不一致时,根据所述当前行进方向和所述目标行进方向,确定所述车辆的转向角度;
根据所述当前位置、所述目标位置和所述转向角度,确定所述车辆的目标行进轨迹。
可选地,所述当所述当前行进方向和所述目标行进方向不一致时,根据所述当前行进方向和所述目标行进方向,确定所述车辆的转向角度的步骤包括:
当所述当前行进方向和所述目标行进方向不一致时,根据所述当前行进方向和所述目标行进方向,确定所述车辆的计算转向角度;
获得所述车辆当前所处环境中的障碍物信息;
根据所述障碍物信息,获得转向修正值;
根据所述转向修正值和所述计算转向角度,确定所述车辆的转向角度。
可选地,所述障碍物信息包括障碍物数量、障碍物高度、障碍物类别、障碍物分布位置以及障碍物分布区域范围中的至少一个。
可选地,所述根据所述当前位置、所述目标位置和所述转向角度,确定所述车辆的目标行进轨迹的步骤包括:
根据所述转向角度,确定所述车辆在转向前的预行驶距离;
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