[发明专利]用于行星式减速器的行星架

说明书

本发明涉及一种用于减速器的行星架，减速器特别是用于飞机的涡轮发动机，行星架包括围绕轴线X延伸并且包括两个径向环形壁的环形保持架，两个径向壁围绕轴线X延伸并且借助于第一鳍片在其外围处连接，径向壁旨在与减速器的行星齿轮相对地布置，并且第一鳍片在两个径向壁之间限定出这些行星齿轮的第一组装空间，其特征在于，行星架由一体式块状件制成并且还包括附接环形件，该环形件围绕轴X延伸并借助于第二鳍片连接到所述壁中的一个壁，第二鳍片在两个径向壁之间限定出第二空间，第二空间与第一空间隔开，并且第二空间中的至少一些旨在与减速器的润滑管道相交。

技术领域

本发明涉及用于尤其是飞机的涡轮发动机的减速器领域。

背景技术

现有技术尤其是包括文献WO-A1-2010/092263、FR-A1-2 987 416、EP-A1-2 940347、EP-A1-3 236 111、EP-A1-2 360 047、WO-A1-2018/083410、EP-A1-3 489 550、WO-A1-2019/130006和FR-A1-3 041 054。

机械减速器的目的是改变机械系统的输入轴和输出轴之间的速度与扭矩比。

新一代的旁路式涡轮发动机，特别是具有高稀释率的涡轮发动机包括驱动风扇的轴的机械减速器。通常，减速器的目的是将动力涡轮的“快速”转速转换成用于驱动风扇的轴的较慢转速。

这种类型的减速器包括称为太阳齿轮的中心小齿轮、齿和称为行星齿轮的小齿轮，行星齿轮啮合在太阳齿轮和齿圈之间。行星齿轮由称为行星架的底架保持。太阳齿轮、齿圈和行星架是行星元件，这是因为它们的旋转轴与涡轮发动机的纵向轴线X相同。行星齿轮各自具有围绕行星元件的轴线均匀分布在单个运行直径上的不同的旋转轴。这些轴与纵向轴线X平行。

有数种减速器架构。根据旁路式涡轮发动机的现有技术，减速器为行星式或周转式。在其他类似的应用中，可以找到“差动”式或复合式架构。

-在行星减速器中，行星架是固定的，并且齿圈构成了设备的沿与太阳齿轮的旋转方向相反的方向旋转的输出轴。

-在周转减速器中，齿圈是固定的，并且行星架构成设备的沿与太阳齿轮的旋转方向相同的方向旋转的输出轴。

-在差动减速器中，没有元件是旋转固定的。齿圈沿与太阳齿轮和行星架的旋转方向相反的方向旋转。

减速器可包括一个或数个传动装置级。这种传动装置以不同的方式来实现，例如通过接触、通过摩擦、甚至通过磁场来实现。有数种类型的通过诸如与直齿轮或人字齿轮接触的传动装置。

减速器的行星架可以为保持架的形式，在该保持架中容纳有太阳齿轮、行星齿轮、行星齿轮的导向轴承以及太阳齿轮和行星齿轮的润滑装置。太阳齿轮包括用于联接到涡轮发动机的第一轴的内部花键，并且行星架或环形架联接到另一轴。

行星架可以由一体式块状件制成。在这种情况下，其保持架借助于刚性连接件连接到保持架座。根据一种变型，可以考虑一种技术，通过该技术，保持架借助于诸如在文献EP-A1-1 464 869中所述的那些软连接件而连接到保持架座。尽管该组件由于其超静定性质而变得更加复杂，并且尽管构成了沉重且昂贵的组件，但是该组件容许行星齿轮与太阳齿轮和齿圈之间有一些错位。

如上所述，行星减速器具有固定的行星架，该固定的行星架借助于挠性部件连接到涡轮发动机的定子元件，以便能够使减速器和第一轴重新对准。在为一体式块状件的行星架的情况下，通常不对行星架进行配置或优化，以便于对减速器的润滑回路进行集成和提供动力。

本发明提出了一种改进，其为该问题提供了简单、有效且经济的解决方案。

发明内容